大众VR6发动机：夕阳下的优雅旋律

大众VR6发动机悄然驶入夕阳下

大众集团近日正式划上了一个长达33年又1个月的篇章。在2024年12月12日，大众最后一台VR6发动机在德国生产线上完成了其使命。自1991年在日内瓦车展首次亮相以来，VR6发动机已累计生产约187万台，从B3代Passat和Corrado开始，逐渐成为大众历史上不可或缺的一部分。

从经典到终结：大众VR6的演变

大众乘用车传播经理安德烈亚斯·施莱特回忆起VR6发动机的影响。它不仅让高尔夫迈入了六缸时代，还在设计和制造上展现了卓越的空间利用能力。相比于传统的V6发动机，VR6拥有更紧凑的角度，使得单一缸盖的使用成为可能，从而简化了生产流程，降低了制造成本。

例如，2.8升VR6发动机的夹角为15度，而3.2升版本的高尔夫R32则是一个类似的设计，夹角为15度；而3.6升的Passat VR6则仅有10.6度。

VR6的最后岁月

大众在近几年的车型中提供了不同版本的VR6，其中包括为美国市场打造的Atlas和Atlas Cross Sport所搭载的3.6升VR6。这一版本也在2024年车型中被EA888系列的涡轮增压四缸发动机所取代。即便是最受欢迎的Atlas，也在短短几个月后因可能存在的连杆轴承故障问题而召回了超过2000辆。

尽管施莱特没有明确提到，但大众最后的VR6发动机很可能是一台用于中国市场的2.5升版本。这台EA390系列的VR6为Q6等跨界车提供动力，输出功率达到300马力（296匹马力）以及500牛·米（369磅·英尺）的扭矩。此外，这一2.5升涡轮增压VR6还被应用于大众的Talagon、Teramont和Teramont X车型。

未能实现的3.0升VR6

早在2013年，大众位于沃尔夫斯堡的工厂便计划推出一款3.0升VR6发动机。这款双涡轮增压发动机预计能达到496马力和560牛·米（413磅·英尺）的最大输出。然而，这款被普遍期待的发动机最终未能进入量产，这无疑是一个遗憾。

尽管如此，大众市场上仍有一些能提升VR6性能的改装方案。例如，HPA Motorsport能够将2.5升VR6提升至令人瞠目结舌的550马力和746牛·米（550磅·英尺）的水平。然而，仅有少量的Mark 7.5高尔夫R车型能够得到这样的改装。

大众VR6的消失标志着一个时代的终结，但它在汽车历史上的影响将永存。无论是经典的设计，还是在性能上的突破，都让这颗发动机成为大众车迷心中不可替代的存在。