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零跑C01如何挑战蔚来ET7?降幅2.5万背后的实力解析

当下,汽车领域的竞争愈发白热化,国产品牌更是如此。咱们今天就来聊聊,国内市场上这3台车型的产品力如何,顺便探讨下它们是怎么提升市场占有率的。在这样的大环境里,各大车企为了抢占市场先机,那竞争的激烈程度,用“白热化”形容都不为过,各种“大招”“新招”频出,都想在消费者心中争得一席之地。

比亚迪秦PLUSDM-i指导价11.18万至16.58万,现在降幅9800元

在众多车型里,不得不提比亚迪的DM-i技术,它可是立下了汗马功劳。就拿秦PLUSDM-i来说,我觉得它堪称市场上性价比超高的插电式混动轿车,价格确实很亲民。再看比亚迪秦系列的销量,这增长势头,简直像开了挂一样迅猛,不管是纯电动车型,还是搭载DM-i动力的车型,都深受消费者追捧,在市场上一路高歌猛进。

秦PLUSDM-i有个很突出的优势,它能上绿色新能源车牌,还免征购置税,这对消费者来说吸引力可不小。我留意到一组数据,秦系列的累计销量已经达到357930辆了,这成绩相当亮眼。对于那些家里不方便安装充电桩,充电条件不太好的用户而言,秦PLUSDM-i也很贴心。即便电量处于低水平,它的油耗也就3.8L/100km,油耗表现相当出色。再看价格,它和主流油车差不多,在大多数消费者的预算范围内,性价比超高。

正是凭借这些优势,秦PLUSDM-i才这么“能打”。据中国汽车工业协会统计,今年前10个月,它跟朗逸的销量差距在不断缩小,越来越接近朗逸了。自从上市以来,它就备受国人喜爱,好多原本打算入手A级燃油车的消费者,都纷纷转向了比亚迪,选择秦PLUSDM-i,看得出大家对它的认可度是真的高。

零跑C01售价13.68万元至19.98万,现在降幅2.5万左右

你知道吗?零跑这个品牌,一直以来可都把“成本效益”看得很重,这一点在销量数据上就能体现出来。就拿10月份来说,它的交付量达到了16520台,平常每个月销量也能稳稳地保持在4000-8000台这个区间,成绩真挺不错的。之前推出的C11就挺受关注,而零跑C01新车同样走的是“性价比”路线,我觉得这是很明智的打法。

值得一提,零跑C01这尺寸可不小,长宽高分别达到了5050毫米、1902毫米、1509毫米,看起来特别大气。再说说它的定位,和蔚来ET7一样,都被定位成中大型电动轿车,轴距达到了2930mm,这空间表现肯定差不了,坐在车里,腿部、头部空间都能很宽敞,舒适性应该挺有保障。当然,这里还得特别指出一点。值得注意的是,NIOET7也定位为中大型车辆,售价要45.8万起,而C01只需20万,性价比杠杠的。

零跑C01在续航上的表现可真挺亮眼,轻轻松松就能给你带来600-700公里的续航里程,日常出行基本不用电量问题。在加速区间为4-7秒,版本不同加速性能不同!我对比了一下同价格区间、同级别车型,像它这样续航、加速兼顾得这么好的,还真不多见。

再看看内饰,置了好几块大屏幕,科技感满满,操作起来也方便。不管是续航、加速,还是内饰,零跑C01在这些方面都稳稳地处在主流水平,综合来看,它在同级里的竞争力很强,要是你正打算购买一辆续航能达到600公里左右的电动车,真不妨多考虑考虑它。

名爵MG7售价11.98万到17.98万,现在降幅2万左右

外观设计特别有冲击力,带着股浓浓的保时捷风格,就好像是把保时捷的设计精髓借鉴了过来。从A柱末端开始,车顶线条就一路流畅地滑下,这种溜背造型,动感十足。还有那电动尾翼,一升起来,立马增添了几分跑车的炫酷感;烟熏式尾灯,点亮之后辨识度超高,在夜晚看着特别酷炫;黑色的MG车标,相比传统颜色,显得更加神秘、个性;双边四出排气孔,看着就很霸气,启动的时候,排气声浪能吸引不少录入的目光。这么多能抓住年轻人眼球的设计元素凑在一起,怪不得好多网友都觉得它太对年轻人的胃口了,简直就是为追求时尚、动感的年轻群体量身打造的。

内饰采用双联屏设计,科技感就拉满了。再看MG7的电子变速杆,我看着跟宝马的“鸡腿”变速杆还有点像,有那么股子精致、高级的味。而且它还保留了好多物理按钮,这点真挺贴心的,对于习惯实体按键操作的朋友来说,盲操都没问题,便利性十足。值得一提的是,它的9速自动变速器可是大有来头,来自大名鼎鼎的供应商ZF,这就相当于给车子的性能表现上了一道“保险”,换挡啥的肯定更顺滑、精准。

在动力这块,2.0T发动机最大功率能达到192千瓦,这动力输出,日常驾驶也好,偶尔想激情一把也罢,都绝对够用。再讲讲车身尺寸,长、宽、高分别是4884毫米、1889毫米、1447毫米,轴距达到2778毫米,因此乘坐空间也是得到车主一致好评。对此,你会如何选择呢?欢迎转发讨论。

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