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KTM在发布1390 Super ADV S EVO之后，R版也到来了，我们一起来看看这台大排量硬核拉力。
在外观方面，R版与S EVO基本相同，但是相比与S版会更加狂野，配备更短的风挡，同时还有一个变化是比较明显的，就是车头部位没有S版的雷达模块，但据悉雷达模块在R版上是可以选装的。
由于R版更加偏向越野，所以在车身两侧增加了下保护杠，并且下部的发动机护板面积更大。
动力方面，采用1350cc V型双缸发动机，最大马力173匹，在9500转爆发，最大扭矩145牛米，在8000转爆发。配备了CAMSHIFT可变气门升程技术，可以确保车辆在全转速区间内都能发挥出这台发动机的性能，并且低速时会更加稳定。
变速箱方面，目前还尚不能确认是否配备了AMT自动手动变速箱，我们以往的想法都是认为自动挡技术会更加适合在铺装路面行驶，但是考虑到KTM在Erzbergrofeo比赛期间亮相，且由KTM的耐力赛冠军车手进行了试驾测试，也许KTM的AMT会针对越野有一些特别调教。
避震方面有比较大的改动，前部为WP Xplor 48mm倒置避震，行程220mm，具备全可调功能，后为WP Xplor多连杆中置后避震，行程也是220mm，具备全可调功能。R版并没有配备电子调节功能。
制动方面，采用Brembo Stylema制动卡钳，前为四活塞卡钳搭配320mm双盘，后为双活塞卡钳搭配267mm单盘，轮组方面，采用前21后18钢丝辐条轮组，配备普利司通AT41轮胎，前轮尺寸90/90-21，后轮尺寸150/70-18。
电控系统方面，配备了六轴IMU，电子油门，多种驾驶模式，动力传输图，牵引力控制，发动机制动控制，可关闭的ABS，双向电子快排，坡道辅助，巡航控制，拉力模式，在选配雷达模块后就会具备一系列与雷达相关的电控，如ACC自适应巡航，制动辅助，碰撞警告和距离警告。
仪表采用与S版相同的竖屏8英寸TFT大屏，具备触屏感应功能。
毫无疑问，1390 Super ADV R会是25年最为硬核、最具技术含量的大排量拉力车型，这台车非常值得我们期待，并且小编个人是非常关注AMT自动挡在烂路上的变现，小编个人认为KTM的AMT自动挡先天就具有在烂路上的优势，KTM在越野领域的优势会让其在调教上有一些先天的基础，挡杆的加入在站立骑行时小编认为会有比较好的换挡体验。目前1390 Super ADV R还没有正式亮相，期待这台车在明年正式亮相并引进国内后，小编能亲自感受一下这台车。
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标签: KTM 性能 RAM Trucks
