重塑百万豪车新秩序，尊界给出时代的新选择

自从广州车展的尊界“小黑屋”流量爆了后，后台就一直有私信：尊界可否单独写一篇？尊界真能卖火吗？尊界S800未来都卖给谁？角度多是窥探与猎奇，100万以上的品牌是“捅破天”的，欧美日百年造车练就的这类品牌也就一只手的数量，对于没有答案的空洞想象我无法下笔，再等等再看看。

直到11月26日预售发布会后，尊界S800在48小时预订2108台的海报出街，霎时间舆论沸腾，华为或者说鸿蒙智行已然点石成金，公众惊讶于如今塑造一个超豪华品牌的速度仅用时两周，是时代洪流给出的红利？还是虚妄的泡沫？争议中又有不少分析集中发布，多是带着车图的“议论文”，看得到但看不懂依然是主流。

观点发布

眼看着“车圈年度不解之谜”就要落到尊界头上，梳理一遍手里的素材，是时候抛出一个更清晰的视角，为大家看懂尊界提供坐标。首先是尊界出街的卡点，值得细究。有两个锚点，一是自主品牌阵营上攻的欲望强烈：先看鸿蒙自身，问界已持续8个月蝉联50万以上车型销量冠军，智界R7自上市保交付的课题被奇瑞董事长尹同跃反复提及，终端销量火爆异常，享界S9也在40万以上纯电轿车榜上独占鳌头，三界占位不同豪华车细分市场的战略得到了完美贯彻，可以说25-50万区间传统BBA的主销区间已被精准覆盖，“鸿蒙可以造豪华车”这件事有了广泛的认同基础，这也激发了一众自主品牌向上的信心，中国汽车历史上从未有一个时刻如此昂扬，打破豪车品牌垄断的决心如此决绝。

二是传统豪华车市场的总崩溃，受累于电动化进程的不利与智能化的完败，BBA前三季度国内跌幅在8.5%-13.1%之间，最值得关注的是保时捷，根据易车发布的《富豪车市洞察报告（2024版）》2023年时主流品牌在国内富豪购车用户渗透率的排名还是第一，有着47.52%的优异数据，而如今仅前三季度保时捷销量同比重挫29%，甚至官方宣布要将国内经销商规模缩减到100家。这段文字是有声音的，一声清脆的碎裂生，是豪华车市场最坚固的一层“护甲”被击碎的声音，从此再也没有被垄断的疆域是中国品牌不能染指与踏足的了，毫无疑问这是前所未见、史无前例的。

品格呈现

一增一减，视角浮现：尊界不是“凭空造物”，而是鸿蒙智行蓄势已成，保时捷之流又让出了赛道，说到底是自主品牌在飞速增长的大周期下，不断冲破豪华品牌、超豪华品牌构筑的垄断，市场呼唤掌握电动化、智能化核心技术的中国品牌建立新的豪华车格局，尊界的亮相是补齐了“金字塔尖品牌”最关键的拼图，就像余承东发布会上为尊界S00品格正名——时代旗舰，是时代造物造就了尊界，原有的秩序被颠覆，自主品牌必须拥有自己的百万级产品线，从而孕育了尊界S800。

这也是鸿蒙智行 的“野心”版图第一次完整呈现，如果说11年前华为在成立“车联网业务部”时外界仅仅认为中国汽车又多了一位参与者，甚至是站在产业链末端的“新朋友”。当白驹过隙11年后再审视鸿蒙智行时，在帮车企“造好车”到“卖好车”的承诺掷地有声的兑现后，整个行业为之侧目，这位“新朋友”不仅带着赋能、开放、共赢的强大价值观，关键是真的在坚定的投入核心技术，坚定的承担中国汽车由大到强的使命，坚定的突破品牌向上的天花板，它已经站在华为10年万亿级研发投入的肩膀之上，生长出了领势整个中国新能源汽车的实力，一众鸿蒙盟友成为催生汽车智能化革命的核心力量，而尊界就是这段传奇故事最新的篇章。

车格逻辑

既然尊界的品格锁定时代旗舰，那么首款轿车S800又将端出怎样的大餐以迎饕客？从已知的信息来看，5.48米的车身尺寸略大于奔驰迈巴赫，非常接近劳斯莱斯古思特，天地人和设计理念与纵横星瀚设计语言将车头的四横两纵灯语解构勾勒的极为沉稳，利用水晶工艺演绎的星钻质感前大灯，回锋设计的侧身线条，还有星云与星环随动变化的星云画卷尾灯，浓烈的一体设计原创感满满。

出彩的车门把手设计，官方提示有手握星河的心理暗示，稳稳的将“S”所传递的奢华外显了出来，但我个人觉得“S”至少还有一层意思。众所周知奔驰S级的“S”是德语Sonderklasse（特殊等级）的缩写，首次出现在20世纪50年代也就是战后重建那个高歌猛进的时代，绝望之后燃起的希望之火让汽车消费的诉求更趋奢华、技术和性能，奔驰紧紧的抓住了这个契机，S级也让这位汽车发明者牢牢的占据了豪华品牌首席的位置。所以尊界的”S”也同样是迎合时代的命名逻辑，很多人猜测拥有智能化代际优势的尊界一定是把Smart中的“S”给了S800，而我认为应该再加一个“Super”，在智能汽车这条赛道上尊界是一切智能汽车的“超级版本”，这个“S”理应是“Super Smart”的缩写。

另外的“800”更有意思。“六代机理念，8S设计标准”的概念极抓眼球，超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性，如此计算，8块拼图才能说明白一台车，又不知道有多少媒体老师要连夜准备说车贯口了。要我看，如今的消费者在概念的轰炸下已经“麻了”，可感知的体验逃不出智舱、智驾和智驱，前两个已被华为牢牢攥在手中，再讲也是审美疲劳，那么S800最容易被人记住的差异点就剩下智驱了，也一定是智驱，一个“智驱奢牌”的车格才是800个买车理由中最有说服力的。

落笔于此要有理有据。两个点可以在信息发布后等评论区的同学来锤，一是打穿域控制边界的“第二代途灵平台——途灵龙行”，官方说它实现了智舱、智驾与智能域控的融合，字少事可不小，想象一下你让小艺（鸿蒙智能助手）导航回家，它感知到沿途的高速与城区道路预先设计了燃油与纯电动力形式的切换，它预知了道路的坑洼在高速的运动模式后自动切换到了烂路的舒适模式，更有意思的是，赛道级的“无人驾驶”恐怕将诞生于此；二是L3级的智能驾驶架构设计，虽然驾驶者依然不能离开双手，但手把着一个蹒跚学步的儿童和搀扶着一位健步如飞的运动员还是有区别的，有一个成语形容：云泥之别。这就是S800的车格了，信息有限但相信华为的兑现能力，也欢迎大家随时对线。

人格呈现

最后再给全网“反正我也买不起的”声音一些动力，尊界S800的人格也就是用户画像，可能不会是蒙受家荫的富二代，更不会是喧闹的炫富网红，从网络熙熙攘攘的声音中可以总结出，在自强不息与创业创新中摸爬滚打的时代中坚和社会脊梁或许才是最多选择尊界的人群，而他们共同的特点就是知道自己想要什么，早已过了用品牌来点缀身份的阶段，担心错过这个伟大时代定格的瞬间才是他们最大的遗憾。所以尊界S800仅用48小时就斩获订单2108台，这是一次与时代同框的机会，不愿错过的人都以最快的手速下了单。所以无须焦虑，属于你的时代也许就在前方，“星光不负赶路人，时光不负有心人”，相信尊界S800也不会辜负时代旗舰的期许。

人有三观，车有三格，品格、车格、人格既是买车的参照物，更是将车看作生命伙伴的第一步，尊界800以“时代旗舰”的品格，“智驱奢牌”的车格和“时代同框者”的人格迈入智能新汽车的下半场——高端争夺战，且一定会成为诱发该市场从量变到质变的关键。一段时间以来行业内都在讨论电动化、智能化是“捅穿品牌天花板”的机会，蔚小理10年努力，后来者小米跑步突袭，心里都想着创造国别级的豪华品牌，但在内卷的数字面前无不把注意力集中在销量最大的30万以下市场，只有华为知行合一，问界攻下50万以上市场第一的战绩颠覆所有传统认知的桎梏，并且在第四界发布时，尊界S800给出了时代所期许的答案。所以一个有意思的行业论调，多么希望一觉醒来中国汽车已经成了“列强”，当尊界发布后这个梦仿佛变得清晰起来了。