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折合7-10万人民币,本田印度特供车长什么样?

撰文:张健明

印度的汽车市场是相当独特的存在,这里你能看到各种各样的小型车,这也是为什么铃木能称霸这里的一个原因。当然这次的主角并非铃木,而是它的老乡本田,也同样因地制宜地推出适应印度市场的小车,这款Amaze就是其中一款代表车型。最近这款Amaze迎来了车型改款,作为第三代车型,外观设计方面有了更多的优化,但机械部分没有什么改变。

先来看看外观设计方面,前脸没有了过去的廉价感,前脸使用了最新的设计语言,你能从CR-V或者缤智上,看到这种设计语言。中网使用了更具运动感的网格设计,内部使用了熏黑的配色,营造出更强的运动感。

大灯方面也得到了升级,全新的LED大灯让前脸一下子高档了不少,当然功能方面也算是史诗级的升级。此外保险杠也进行了一些优化,看上去有种沃尔沃的感觉,比过去是精致了不少。

侧面则显得相当紧凑,但为了在小巧的尺寸中营造出更大的空间,车厢拥有巨大的占比,导致整体的比例有些奇怪,新款在这个问题上当然不存在可以改善的空间。

尾部的改进也非常明显,尾灯的设计与东风本田的享域非常接近,新款则换上了LED尾灯,造型上也有雷克萨斯的风采。能看出来本田已经很努力地营造运动感,保留了后尾门的扰流板,以及对后保险杠进行了一些修改,只是效果并不怎么明显就是。

通过这张图片能看到与前一代车型的对比,两款车型呈现出完全不同的年代感,说明新款的改动还是比较有效的。

内饰设计方面就显得非常廉价了,低配车型的中控台的设计就是微面水平,几乎没有任何设计语言可言,所有功能都只是简单地堆砌在上面,当然如果你喜欢这种90年代风格就另当别论。

不过如果钱到位了,那么配备自动空调的版本还是能看一看的,8英寸的显示屏集成了不少实用的功能,但不要指望提供什么智能化表现。

动力方面,这款Amaze则完全无法让人兴奋,只提供1.2L的i-VTEC发动机,最大功率为可怜的89马力,峰值扭矩110N·m,变速箱则可以选择5速手动和CVT变速箱。

小结

这类印度市场专供的产品,从外形上就能看到成本控制的力度,甚至比东南亚车型还要苛刻。所以这款车身比例尴尬,性能弱鸡的本田廉价车,注定无法离开印度市场进行生存,哪怕定价折合人民币7万-10万这个区间,仍然让人觉得非常廉价。对比国内的合资品牌车型,其实7万-10万人民币的选择也不少,除了停产的现代瑞纳/起亚焕驰,也有新推出的朗逸新锐等车型,尽管价格并不算高,但它们都有着认真的造车态度。所以这种车还是留在印度市场比较好,我们也应该庆幸我们还能选择飞度/来福,以及其他很不错的合资入门车。(图片来源于网络)

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