合资中型suv里操控最好的车 不到20.79万就可开回家

就轮廓来看，这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。在车身侧面溜背方面，探岳整体的设计干练的，整个车头看起来时尚，两侧车灯的设计造型颇为简约，大灯点亮后显得很有精神气。腰线贯穿依旧是大众独到的整车车身线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！多幅式轮圈造型精致，视觉效果尚可。在车身尾部部分，探岳采用了很多流行的设计元素，尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更最大亮点了。

整个装饰可以说舒适，极其精致。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有方向盘加热功能。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简约大方，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较比较大，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

长宽高分别为4592×1860×1669mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，探岳的轴距排在48位。探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在23位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

探岳搭载了一台2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在54位。

探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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