小鹏销量破3万，冲刺市场第一

11月的车市宛如没有硝烟的战场，对于各家车企来说已临近年末，剩下个把月事关能否最终完成年初定下的销量目标，因此车企间竞争也越来越白热化。

尽管近期深受舆论风波的影响，但是比亚迪依然一骑绝尘，11月销量突破50万辆，创下纪录。

吉利汽车和长安汽车这两家老牌车企，新能源销量双双突破10万辆大关，初见转型效果。

奇瑞汽车成为11月新能源销量增速最快的车企，销量达7.8万辆，同比增长2.7倍；高端化转型也较为顺利，高端品牌当月销量达5745辆。

新势力车企的战况也值得一看。

尽管理想汽车11月月销为4.9万辆，依然位列新势力第一，但环比略有下滑（-5.3%）。可见，在20万到30万元级的市场竞争相当激烈；问界、智界、蔚来、小米等车企都不是省油的灯，理想要坚守住新势力TOP1的宝座要下一番功夫才行。

零跑汽车、鸿蒙智行和埃安这三家一起手拉手迈进了4万元俱乐部，其中零跑汽车的表现较为突出，月销首次突破4万辆。

长城汽车和小鹏汽车位于3万辆中间段位，其中小鹏汽车是首次月销突破3万，其中MONA系列贡献较大，月销突破了1万，如果之后能延续这个势头，小鹏的销量会更上一层楼。

蔚来去年是“蔚一万”，今年则成了“蔚两万”。虽然月销连续几个月都破了两万，但是比起其他造车新势力动辄4万5万的月销，蔚来的进步较为缓慢。而小米汽车依然延续了此前的增速，小米SU7连续两个月交付超过2万辆，正向全年13万辆的交付目标冲刺。

理想零跑双角逐

别低头，皇冠会掉。

这句话用来形容理想的现状再形象不过了，正如前文所提，尽管理想依然是新势力的销冠，但是自从9月份创下53709辆的纪录后，11月环比10月销量下跌了2703辆，并没有维持月销5万辆的趋势。

个人认为，这是正常现象，“金九银十”是销售旺季，11月相对平淡，销量出现了波动。还有一个原因是，重心放在智驾上面的理想对于价格方面的反应比较“滞后”，旗下车型的优惠力度要小于问界、极氪等竞争对手。

意识到这一点的理想立刻行动，在11月底推出全系限时3年0息购车政策，最低首付6.98万元起，优惠期截至12月31日。同时，用户还可选择5年低息贷款方案。

目前已然到了年末冲刺的关键阶段，理想能顺利完成年终目标吗？

此前一再下调销量目标，其原定80万辆的全年交付量目标也已在6月下调至48万辆。而理想汽车2024年1月至11月共计交付441,995辆，在优惠促销活动的推动下，要完成这一目标并不会太难。

但能力更大期望更大，个人认为理想汽车应该在剩下的一个月试试冲击50万辆，才有可能在如此激烈的竞争环境中，稳坐钓鱼台。

身为销冠的理想汽车还没完成年终目标，但是在一众新势力中，有一家车企却异军突起，提前完成了目标，这家车企就是零跑汽车。

2024年对于零跑汽车来说，是爆发的一年。2024年1-11月，零跑汽车累计交付251207辆新车，提前完成25万辆的年度目标。公司创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车2025年将向50万年度销量目标发起挑战。

零跑汽车属于非常典型的“站在巨人的肩膀上”的车企，学习理想，进行“增程＋纯电”的双布局，将沙发冰箱大彩电都搬进了20万元以下的车型，凭借高性价比俘获了城市年轻白领的心。

同时，零跑善于打造爆款，截至10月份，零跑汽车旗下三款车型月销全部破万。

更重要的是，零跑向比亚迪学习成本管理，坚持全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，整车产品70%的零部件自己研发，极大降低了零跑汽车的造车成本。

小鹏喜，蔚来忧

此前不被看好的小鹏，在连续推出MONA M03以及小鹏P7+后，走出了销量滑坡的暴风雨。

小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆。两款新车型11月合计交付超1.7万辆，同比增长54%，环比增长29%。撑起了小鹏11月一大半的销量，用双子星来形容也不为过。

小鹏MONA M03将20万以上车型有的智驾功能与体验，首次带到了10至15万元价位，满足了这个价格区间看重智驾消费者的需求，因此该车型一上市就受到热捧。

2024年1月-11月，小鹏汽车累计交付新车共153,373台，同比增长26%。

尽管目前小鹏势头很好，但是按照小鹏此前制定的28万辆年销量目标，目前进度为54.8%，完成年销量目标基本不可能。

小鹏进展迅猛，蔚来表现就较为平淡。从是“蔚一万”变成了“蔚两万”，迟迟无法突破月销两万辆这个瓶颈。

今年1-11月，蔚来品牌累计共交付新车180,599台，同比增长27.16%。按照蔚来年初制定的23万辆年销量目标，目前进度为78.5%。

时间紧迫，为了冲击销量，蔚来在宣布于12月推出BaaS租金付三赠一、5年NOP+免费使用权、2万元选装基金、置换及复购优惠等限时购车权益。

不过个人认为，这些手段治标不治本，蔚来销量上不去还是对手过于强大，纯电领域有小米SU7这个超新星，推出的乐道L90定位家庭用车，但该领域已经有理想汽车这个强大的对手，因此短时间也较难进行突破。

冲刺

对于一众新能源车企来说，这已是冲刺的最后黄金时刻。汽车置换（报废）补贴政策将于年底到期且春节提前至明年1月份，竞争将会更会激烈和残酷，靠后的车企将有被淘汰的危险，而对于消费者来说，可以跟一根这一波优惠。