沃尔沃始终不变的都是 " 安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华 " 的品牌理念。

沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁周亮

新能源高增长看插混。

欧系功率型插混，看沃尔沃T8。

11月27日，上海，沃尔沃举办了一场插电混合式动力车型产品特点分享会，深入浅出介绍了全球插混技术的发展和实质，及沃尔沃插混技术的前瞻和优势。

插混路线化繁为简

混动结构P1、P2、P3、P4，一听就很复杂。沃尔沃工程师简洁明了地分成两类——插混、增程。

• 插混分成了串并混联、并联两类。前者包括主打经济型的低功发动机+P1+P3结构，主打全能型的高功率发动机+P1+P4结构；并联为改装型的中功发动机+P2结构。
• 增程以串联为主的加装型

不同方案，成本不同，行驶效果也不同。

在插混技术上，华系和欧系侧重点不同。

其中，华系路线强化电机输出、弱化内燃机，偏重成本优势。通常，华系插混汽车搭载较大马力的发动机，强调电机的输出功率。

以沃尔沃T8插混为代表的欧系路线，弱化电机，强化发动机，通常采用高功率内燃机+P1同轴驱动电机的组合，后轴配备一台P4独立驱动电机，实现了卓越的动力性能。

T8背后的全能插混梦

T8是沃尔沃插电混动版本车型。顾名思义，T 过去代表发动机气缸数，8 代表八缸发动机的性能水平。可见，T8 插混表示八缸发动机的性能水平。

沃尔沃 T8 混动车型的加速性能出色，以 XC90 T8 为例，0-100km/h 加速仅需 5.5 秒左右，动力输出强劲且线性，在纯电模式下起步加速迅猛，而在混合动力模式下，发动机与电动机的协同工作让车辆在中后段加速也能保持充沛的动力。

沃尔沃 T8 诞生于 SPA 平台，采用中央电池组设计，安装在乘员舱前后排之间的位置。这种设计不仅提高了碰撞安全性，还提升了整车的动态操控性。

周亮谈到T8设计时表示，沃尔沃始终不变的都是 " 安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华 " 的品牌理念。

• 2012年，沃尔沃推出了世界上第一款柴油插电式混合动力汽车V60；
• 2015 年，沃尔沃发布了基于SPA车型平台开发的XC90插电混动版本；
• 此后，沃尔沃基于原生架构不断推出采用高功率发动机+P1+P4技术方案的高性能插混车型，逐步构建起覆盖多个细分市场的插混产品阵营。

如果你以纯电续航来评估沃尔沃T8家族，那么就会将和高性价比擦肩而过。

以插电混动车沃尔沃S90 T8为例，搭载了宁德时代的电池，容量为18.8度，官方数据显示其百公里电耗约为22.4度，纯电续航可达80公里。这意味着在日常通勤中，S90 T8能够以纯电模式满足大多数用户的需求，减少了对化石燃料的依赖。在电量耗尽的情况下，S90 T8的综合油耗仅为1.7升/百公里。

S90 T8的性能同样令人印象深刻。它搭载了Drive-E发动机和电动机的组合，综合马力高达455Ps，综合扭矩也达到了709N·m 。这使得S90 T8的0-100km/h加速时间仅为4.9秒 ，性能上比肩普通3.0T的C级车。同时，S90 T8的P1+P4双电机架构和智能四驱系统，提供了与超级跑车相媲美的性能。

沃尔沃计划到 2030 年，销售的汽车中 90% 以上将为纯电动或插电式混动车型，约10% 为轻度混合动力车型。