大家好，我是隔壁老王，今天要和大家聊聊的话题是——丰田GR
SUPRA，一款让我既爱又恨的跑车。为什么爱？因为它经典、因为它动感、因为它是丰田的骄傲。为什么恨？因为它让我的钱包瘪了下去，但它给我的驾驶乐趣却是无价的。接下来，就让我带大家一起深入了解这款传奇跑车的魅力所在。
一、丰田GR Supra为何能成为经典？
丰田GR Supra，这个名字对于车迷来说，就像是一个时代的符号。自1978年第一代Supra问世以来，它就以其
前置后驱布局、直列六缸发动机而闻名于世。Supra不仅仅是一款车，它代表了丰田对于性能和驾驶乐趣的不懈追求。它在赛道上的表现，无数次证明了自己的实力和地位。从Super GT到各种赛车赛事，Supra的身影无处不在，它不仅是丰田的骄傲，更是车迷心中的传奇。
二、宝马和丰田合作的优劣势说到GR Supra，就不得不提它与
宝马Z4的合作。这种跨品牌的合作，无疑是汽车工业中的一次大胆尝试。宝马提供了平台和动力系统，而丰田则赋予了它独特的灵魂和调校。这种合作的优势在于资源共享、成本降低，同时还能汲取双方的技术精华。但劣势也显而易见，比如在内饰设计上，Supra与宝马车型过于相似，缺乏独特性。然而，从驾驶体验上来说，Supra依然保留了丰田对于驾驶乐趣的追求，即使搭载了宝马的B58发动机，它依然是一款地道的丰田车。
三、GR SUPRA A90 Final Edition最终版“离别开出花”。
外观上，GR SUPRA A90 Final Edition增加了碳纤维前唇、风刀以及发动机舱盖上的碳纤维通风开口，这些不仅仅是为了美观，更是为了提升空气动力学性能。而内饰上，全新的碳纤维桶椅和Alcantara材质的运用，不仅提升了豪华感，更是为了增强驾驶体验。
动力上，GR SUPRA A90 Final Edition搭载了升级版的宝马B58 3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率320千瓦，峰值扭矩570牛·米，比原版提升了35千瓦和70牛·米。这样的动力表现，足以让任何驾驶者热血沸腾。
操控上，GR SUPRA A90 Final Edition采用了GR SUPRA GT4同款可调节KW悬架系统，调整了电动助力转向系统，并改变了外倾角，以提升过弯时的车身稳定性。这些改进，让Final Edition在赛道上的表现更加出色。
小结：
