月销不足百辆，这辆上市才一年多的长安新车要撑不住了？

      有那么一款车刚上市的时候被称为十万级合资革命者，都以为他要在市场干出一番大事件，但理想很丰满，现实却很残酷，去年上市至今月销量始终未能突破万辆，最近几个月的销量更是跌成十位数，他就是长安逸达。

要说逸达销量低迷的原因不外乎外部和内部因素。先来看外部因素，十万级的轿车市场云集了众多实力派的车型，既有朗逸，轩逸，卡罗拉这些老牌选手，还有比亚迪秦PLUS，五菱星光EV这些新派车型。

要比市场认可度，三大老牌选手长年累月积累的市场口碑不是逸达这个新兵蛋子能够比得起了，要比产品力，无论是动力还是用车成本上逸达都比不上用电的新派选手，而且还缺少政策扶持，购车额外花费更多。

而且最为关键的是还有自家兄弟启源A05，逸动造成内耗，尤其是逸动在市场优惠后，售价几乎和逸达重叠了，相比一款全新车型，消费者肯定更愿意选择上市多年，经过市场验证的逸动，可以说逸达在市场上正遭受着内外夹击。

内部因素方面，在上市前期的试驾宣传活动，曾曝出避震器断裂事件，一般而言，如果不是发生极为严重的碰撞和事故，避震器上座是很难发生断裂的，一旦避震器上座断裂，做直接的影响不仅包括乘坐舒适性变差，同时还会发生胎噪变大、车辆跑偏、严重会影响行车安全，一辆新车没开多久就出现避震器断裂，质量情况实在让人担忧。

在新能源浪潮的冲击，燃油车的份额正在逐步萎缩，竞争也变得更加激烈，像逸达这种只能低价策略，没有核心竞争力的燃油车，很难在当今市场上立足。