零跑C11销量破万，对标比亚迪宋PLUS DM-i

零跑汽车近期的销量表现引起了业界的广泛关注，其增长势头强劲，已成功跻身国内新能源汽车制造商的第一梯队。这一成就主要得益于零跑在研发方面的大量投入，显著提升了产品的市场竞争力。此外，零跑汽车还积极实施全球化战略，与Stellantis集团合作，在欧洲市场进行经销商网络布局。零跑汽车的三款SUV车型在国内销量均已突破万辆大关，尤其是零跑C11车型，表现尤为突出，其官方指导价为14.88万至20.58万元。该车型提供增程纯电两种动力版本，各有四款车型，总计八款车型供消费者选择，增加了消费者的选择自由度。

零跑C11的主要竞争车型包括比亚迪宋PLUS、深蓝S07以及广汽埃安AION Y等。比亚迪宋PLUS凭借其在新能源汽车领域的影响力，以及在电池技术和混合动力技术方面的卓越表现，赢得了消费者的青睐。深蓝S07作为零跑C11的直接竞争者，同样定位于15至20万元的价格区间，针对中型SUV市场。在价格、配置和性能方面，两款车型均存在一定的竞争关系。广汽埃安AION Y在内饰的豪华感和驾乘舒适度方面展现出一定的优势。在增程式系统和续航能力方面，相较于零跑C11则略显不足。

增程版车型与纯电动版车型在外观设计上的主要差异主要体现在前脸设计上。增程版车型因需满足散热需求，在车头部分采用了镂空式设计，而纯电动版车型则配备了封闭式前脸，以凸显其新能源汽车的特性。增程版车型由于装备了增程器，因而未设置前备箱，这构成了两款车型在外型设计上的另一显著区别。前大灯横贯整个前脸，且远近光灯均采用LED光源。车身侧面的隐藏式门把手、熏黑轮毂以及尾部的贯穿式尾灯设计，均展现了鲜明的时尚元素，符合当前主流用户的审美偏好。

内饰方面，零跑C11配备了三块大屏，液晶仪表盘和副驾驶屏均为10.25英寸，中控屏为14.6英寸，屏幕数量多且尺寸大。搭载高通骁龙8295P车机芯片，系统优化流畅，提供了良好的使用体验。

在车身尺寸上，增程版本车长为4米78，而纯电车型车长为4米75，两者轴距均为2米93。由于增程版本车头设有发动机，因此车身稍长。车内实际乘坐空间宽敞，行李舱容积为375升，基本满足日常需求，若能进一步增大则更为理想。

在动力配置方面，零跑C11的增程版本搭载70千瓦的发动机和200千瓦的单电机，工信部纯电续航里程分别为138公里和205公里。纯电版本则提供单电机200千瓦和双电机400千瓦两种配置，工信部纯电续航里程分别为515公里和580公里。其中，双电机版本凭借其卓越的加速性能，官方百公里加速时间可达3.94秒，提供了强烈的推背感，但同时提醒驾驶者注意驾驶安全。

在智能辅助驾驶方面，零跑C11配备了英伟达Orin X算力芯片和激光雷达，智能辅助驾驶表现优秀，尤其在高速公路上的超车、并线和进出匝道等操作中表现出色。

悬挂系统方面，零跑C11采用了前双叉臂、后多连杆的设计，加之调校技术过硬，使得车辆的行驶质感出色。在激烈驾驶时，底盘支撑性良好，给予驾驶者充足的驾驶信心。零跑C11在驾驶过程中提供了一个相对静谧的车内环境，特别是在城市道路以及高速公路行驶时，其隔音性能表现尤为令人满意。在城区以大约60公里/小时的速度行驶，以及在高速公路上以约100公里/小时的速度行驶时，零跑C11的噪音控制能力表现出色，相较于传统燃油车型，其静谧性更为优越。

鉴于其15万元的预算范围，对于寻求购买新能源SUV的消费者而言，零跑C11无疑是一个值得考虑的优选。宋PLUS DM-i虽省油且动力强劲，但在智能配置和空间利用上略显不足 。零跑C11在智能配置和质价比方面具有优势，轴距长达2930mm，空间宽敞，且配备高通骁龙8295P+Orin X算力芯片还有前双叉臂后多连杆，科技感和驾驶稳定性出色 。建议感兴趣的朋友可以去就近的4S店进行试驾，以便更直观地感受车辆的实际表现和舒适度。