安德楷：既能提供油车又能提供电车的奥迪在市场上会更具优势

撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

工信部装备工业一司副司长郭守刚在11月12日的中国汽车工程学会年会上表示，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。

这是我国发展新能源汽车十几年来首次有主管部门公开提出同步推动内燃机技术发展，等于给下一阶段汽车产业技术路线定了调：大力发展新能源&油电并举。

事实上，一直有汽车厂商秉持着“油电共进”战略。

2024广州车展上，一汽奥迪以油电两大阵营新车亮相，油车阵营主打PPC平台首款B+级轿车——全新奥迪A5L、RS系列巅峰之作——奥迪RS 6 Avant GT，电车阵营主打全域智能豪华纯电SUV——奥迪Q6L e-tron家族，覆盖轿车、SUV、旅行车、高性能车等26款重磅产品。

这其中，奥迪RS 6 Avant GT搭载了4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速为305km/h。还标配可调式螺旋弹簧悬架，出众的支撑性与滤震性，让用户拥有极致驾控与豪华质感的双重驾乘享受。新车全球限量660台，极致稀缺。

在新能源汽车时代，发布这样一款顶级燃油性能车已经是久违的事，奥迪为什么这么做？

一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷接受采访时表示，这是由燃油车与电动车共同发展的战略决定的，也就是奥迪的“油电共进”战略。

“现在不仅仅要去发展电动汽车，还要根据我们的优势，比如发动机技术优势，推出各种高质量产品，因此我们具有非常巨大的市场潜力。并且不同的用户，他们有不同的偏好以及需求，我们会为中国市场来提供非常丰富的产品，来满足他们个性化的需求。这样来看，既能提供油车又能提供电车的奥迪在市场上可能会更具优势。”

中国新能源汽车近几年突飞猛进，今年已经好几个月渗透率超过50%，但随着工信部“同步推动内燃机技术发展”的要求，未来新能源车和传统内燃机车将实现新的动态平衡，而以奥迪为代表，已经在执行“油电共进”战略的厂商，将迎来新的发展机遇。

电车方面，奥迪此次参展重点是Q6L e-tron，安德楷认为在激烈的新能源市场竞争中，这款车有非常清晰的卖点。

首先，这是基于奥迪和保时捷联合开发的PPE纯电平台打造的全新车型，代表了电动出行的豪华体验和顶级情感，拥有顶级机械素质和卓越工艺品质。

得益于PPE平台和全新域控E3 1.2电子电气架构赋能，奥迪Q6L e-tron家族在“智舱”和“智驾”体验上有了全面跃升。通过本土化升级，奥迪Q6L e-tron能为用户带来更好的数字化和智能化“智舱”体验。

与此同时，“智驾”也是奥迪Q6L e-tron家族非常重要的卖点。“我们可以提供一些更符合中国市场需求的智能驾驶功能。在智能驾驶的层面上，我们现在也与头部智驾供应商合作，携手联合研发了高级智能驾驶辅助技术，这样的话就能实现无图L2++全场景智驾能力。所以说我们既有传统优势也有一些新技术的加持，再加上还与头部智驾供应商合作，这些都是客户购买奥迪汽车的理由和原因，这也是我们的优势。”安德楷说。

与头部智驾供应商合作、联合研发高级智能驾驶辅助技术，这是奥迪为满足中国消费者需求做出的最新尝试。

安德楷认为，“在与头部智驾供应商合作之后，我们拥有高阶智能驾驶辅助系统提升产品竞争力，这让我们能够在市场上占有一席之地。”

“我们必须践行‘在中国、为中国’的战略，在燃油和电动两个领域，都为中国用户提供更好的解决方案。”