功能机对比智能机的痛，科技豪华享界S9让传统豪华黯然失色

近期一系列新闻的爆出初显BBA日渐落寞，前有北京宝马全球首家5s店宣布闭店，后有奥迪华南首家5S店转投其他品牌，这些事件背后似乎都在传递一个现象。这之中的变化除了消费者不再迷信于国外高端品牌，更为重要的是中国实力的崛起，让消费者更信赖中国制造的产品。就比如科技豪华的代表享界S9，其产品力也实打实地让消费者对传统豪华品牌逐渐失去了信心，也难怪9-10月连续两个月在中国40万以上纯电轿车市场，享界S9都名列前茅，9月销量达到2163台，10月销量也达到了1982台。

曾经传统豪华引以为傲的所谓的3秒俱乐部、4秒俱乐部，在高端科技豪华纯电面前轻而易举就能实现。在数据表现上，享界S9 100km/h-0制动距离仅为32.77米，零百加速仅需3.9秒，麋鹿测试成绩更是高达81.4km/h，这一成绩已经超越了众多百万级豪车。此外在驾驶感受方面，享界S9的智能驾控完全能够与56E的机械操控性并驾齐驱，甚至在某些方面更胜一筹。享界S9凭借纯正的德国机械架构，前后弹减一体设计、全系标配的五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，实现了舒适性与操控性的完美融合。

更值得一提的是，享界S9还搭载了HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统，这两大智能科技的协同作用，使得车身控制更为智能精准，能够实现更稳定、更舒适的驾乘。此外，享界S9还特别配备了晕车舒缓模式，通过无感加减速和稳定姿态控制，有效避免了“开船”感，驾乘者的舒适性都兼顾到了。总的来说，曾经传统豪华燃油车引以为傲的亮点，在享界S9面前也变得轻而易举，更不用说它在智能化体验所带来的情绪价值了。

另外一个拉开差距的领域是智能驾驶。享界S9搭载的智驾有多强，在网络热传的极限名场面就可以窥探一二。用一句话来说高阶智能驾驶辅助系统关键时刻是真的可以救命的，不管是高速上系统识别前方障碍提前减速避让左边大货车，还是紧急避让前方车辆，这些都让人深刻感受到智驾不是炫技，安全才是真谛。相比之下，一些传统豪华品牌虽也在智能驾驶领域有所布局，但往往受限于技术迭代速度，难以达到如此高度集成的智能化水平。

而在华为ADS3.0高阶智能驾驶的赋能下，享界S9还实现了车位到车位全场景贯通，从车位启动、路边启动到自主过闸机,完美贯通都市通勤的全场景，可以说其智驾能力跨代领先于56E。主动安全方面，享界S9新增的路面自适应AEB系统，就像是一位经验丰富的老司机，能够提前感知并精准判断前方的潜在危险，无论是突然出现的行人还是静止的障碍物，都能及时刹停，有效规避碰撞风险。

此外在座舱的智能化和舒适性方面，享界S9所提供的奢享体验也是传统豪华不能比拟的。标配的NAPPA真皮座椅，触感细腻，搭配全车座椅的通风、加热及按摩功能等，也是56E无法提供的。尤为值得一提的是，享界S9还搭载了后排零重力座椅、专属秘书屏以及巨幕投影等豪华配置，更是将舒适性与科技感融合，实现了配置的越级享受。

在BBA等传统豪车面临市场挑战的背景下，享界S9凭借其科技豪华的定位，不仅赢得了消费者的广泛认可，更在40万以上纯电轿车市场中占据了一席之地。无论是从智能驾驶的先进性、机械操控的卓越性，还是智能座舱的豪华舒适性，享界S9都展现出了超越传统豪华车型的实力，这当然也是中国品牌在豪华汽车领域的一次华丽进化。