从广州车展看各品牌现状，凋零的市场还能触底反弹？

作为今年最后一个A类车展，广州车展在关注度和声量方面，相比上半年的北京车展或年中的成都车展，确实要差点意思。毕竟对于车企来讲，今年已经进入到了倒计时，该发布的重磅车型也早已发布，也没有太大必要透露明年的产品规划，所以就新车的数量来看，广州车展还是比不上其它A类车展。

但是，广州车展作为车圈内年底的一大盛事，还是聚集了不少车迷的目光，在广州车展上的表现一定程度上也反映出了全年的成绩。而在今年广州车展上，不少合资品牌或新势力品牌展馆几乎无人关注，部分车企甚至直接不参展。

小米、华为是绝对顶流

展馆的人气代表的就是外界对该品牌的关注度，如果在车展上都不能吸引到车迷的关注，那么这一品牌在销量上自然不会太好。

在往年的车展上，受关注度最高的基本都是合资车，但从2020年开始，这一情况就发生了转变，国内车迷更关注的反倒是国产品牌，特别是新能源汽车品牌。就比如在今年的广州车展上，要说人气最高的是谁，小米说第二恐怕没人敢说第一，这不仅是因为小米汽车展台有雷军亲自站台，也是因为小米汽车在销量上让多数新势力都眼红，一车难求从小米SU7上市的那一刻开始就一直存在。

除了小米汽车外，鸿蒙智行的人气同样不差，首次携问界、智界、享界、尊界“四界”产品家族同台亮相。在过去的一年里，鸿蒙智行累计销量已经超过了50万辆，特别是旗下的问界M9，进入到2024年以来几乎每月都是50万元以上车型销冠，连宝马X5都要避其锋芒。

在产品端，鸿蒙智行不仅在今年加快了对现有车型都完成了升级换代，更是加快了对新车型的打造，包括智界第二款量产车型，同时也是首款SUV——智界R7，以及享界品牌的首款量产车型——享界S9。虽然尊界品牌首款车型并未在车展上公开亮相，相信也会在不久之后就会上市。

除了小米和鸿蒙智行外，包括小鹏、方程豹、奇瑞、极氪、领克等国产品牌在本届广州车展上也是有着超高的人气。反倒是在合资品牌这边，似乎除了BBA和丰田、大众外，更多合资品牌在似乎并不受关注，且BBA、丰田、大众也是因为在广州车展上拿出了重磅新车才会有这么高的关注度。

就比如宝马，宝马在本届广州车展上带来了全新M5以及全新一代X3，特别是全新一代宝马X3，首次拉长了尺寸，填补了宝马X3一直以来在空间方面的短板；再比如奥迪这边，最重磅的新车无疑就是全新一代国产奥迪A5L的首发了，虽然依旧是B级轿车，但尺寸已经来到了C级车的标准，预计上市后会取得不错的成绩。

缺席车展的品牌也并不少

据广州车展组委会提供的信息显示，本届广州国际车展展车总数1171辆，包括全球首发车78辆、跨国公司首发车6辆、新能源车512辆，参展的汽车品牌更是超过了80余家，展会规模创下了历史新高，比亚迪更是直接包下了A区2.1号馆，将其打造成了比亚迪专场。

但缺席本届广州车展的品牌也并不少，甚至还有很多都是国内大多数人都耳熟能详的品牌，包括特斯拉、捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、合创、高合、捷尼赛思、启辰、标致、雪铁龙等。值得一提的是，近期被传暴雷的哪吒汽车还是硬着头皮参加了本届广州车展，不过并没有带来全新车型，展馆也是非常冷清。

具体来看，缺席本届广州车展的品牌大多数都是因为销量太过惨淡，甚至已经濒临退市，无论是否参加广州车展都已经改变不了结局，也就没必要通过广州车展来宣传。即便是参加了广州车展，如果没有足够重磅的新产品，也只会落得个无人问津的结局，倒不如省一笔预算来得实在。

不过特斯拉却是个例外，相比其它未参展的品牌，特斯拉不仅不缺销量，反倒还是新能源品牌的代表之一。根据乘联会提供的数据显示，特斯拉在今年前10个月的累计销量已经超过了50万辆，达到了500685辆，同比增长6%，高居新能源汽车市场销量排行的第三位，仅次于比亚迪和吉利。如果前面加个20万元以上纯电动汽车这一定语，特斯拉则是这一市场最畅销的汽车品牌。

至于特斯拉不参加广州车展的原因，其实还是受到了2021年上海车展“车顶维权”事件的影响，自此以后特斯拉就不再参加车展。可即便是没有车展的宣传，特斯拉在销量上也并未受到太大影响，退一万步来讲，特斯拉实现国产的车型也就只有Model 3和Model Y两款，且这两款车型也不像国产新能源汽车那样每年都换代甚至一年换三代，既然没有新车型，也就没有必要再参加车展。

写在最后：

总体来看，本届广州车展人气较高的展馆基本都是国产品牌，只有少数合资品牌能够吸引到车迷的关注，这也是近几年各大车展的共识，其反映出的就是国产品牌正在加快抢占曾经合资车的市场。随着车市竞争的加剧，未来也会有更多品牌因无法适应市场环境变化而缺席车展，凋零的市场大环境已经很难让这些车企实现触底反弹，甚至退市也不是没有可能。