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以现阶段新能源市场的供需关系来说,“可油可电”的车理论上是最好的解决方案,没有之一。首先车企能省下一大笔电池成本,其次营销层面的风险也降低了很多,因为这类车没什么硬伤。对消费者来说呢,出行成本降低的同时不必担负里程焦虑,用车过程中感知最明显的两个痛点都解决了,OK,皆大欢喜。
但从实际体验来看,市面上 “可油可电”的车在产品层面可谓天差地别。既然主打兼顾油车和电车的优势,可想而知,那些在油车领域已经拥有深厚积累,且正积极转型新能源的车企,就是天选“可油可电”圣体!没错,它就是来自世界上电车渗透率最高地区的沃尔沃。
再把视线拉回到国内,在新势力领域,说起“可油可电”,大多数人首先想到的肯定是理想,说它是“可油可电”的推动者一点也不为过,对国内用车环境的理解,理想可谓首屈一指。
那么问题来了,一个是天选之子,一个是销量之王,但普通消费者可不管这些,我就想知道选哪个方方面面更舒坦一些,有什么推荐吗?
当然有啊,沃尔沃XC60插混和理想L6 Max,30万左右“可油可电”SUV的决赛圈来了,你猜我更推荐哪一台呢?
先别急着说出你的答案,咱先来捋一捋两台车是如何实现“可油可电”的,毕竟一个插混、一个增程,几乎是两个完全不同的物种,在实际用车过程中是有很大差别的,其他都往后稍一稍,这里的奥妙你必须弄懂,放心,不会很深奥。
先说沃尔沃,燃油发动机在沃尔沃的插混中依旧扮演着重要角色,整套系统有着明显的性能取向。以这台XC60插混为例,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率310马力,峰值扭矩400牛·米,可以说相当激进,把它单独拿出来,放在整个2.0T发动机阵营,稳稳的第一梯队。
电机部分,这台XC60插混采用的是P1+P4架构,P1指的是放在曲轴后面、变速箱之前的一颗34千瓦的ISG电机,它负责动能回收、为电池供电以及持续输出等。要注意的是,P1电机虽然功率不大,但它基于400V高压架构,深度参与整个动力环节。P4电机独立位于后轴,借由电机扭矩瞬间爆发的特性,沃尔沃完美地让电力地服务于整台车性能表现。相比BBA基于油改电的插混系统,沃尔沃的技术含量要高得多。
把这些组合起来,这台XC60插混的综合功率达到了455马力,扭矩更是达到了惊人的709牛·米,官方0-100km/h加速时间仅需5秒,同时还拥有智能电四驱、亏电性能不打折等特性,除此之外,这套系统的综合续航还突破了1000公里。
再说理想L6,理想的增程系统相对来说就比较熟悉了,发动机始终不参与驱动,采用前后双电机布局,综合功率408马力,综合扭矩529牛·米,零百加速时间5.4秒,WLTC纯电续航182公里。
100%纯电驱动,没有里程焦虑,对家用需求来说,这是一个性价比很高的方案,因为在大多数场景下,它和纯电动车无异,你只管享受各种功能和便利就好了。但在亏电情况下,增程车的性能表现和油耗普遍不尽人意。受车主用车环境以及停车环境影响比较大。
总之就看你各位自身需求了,怕麻烦,偶尔激烈驾驶找点乐趣的,选沃尔沃。但如果买车完完全全是给家人用的,家人不上车就不怎么开的,选理想不会错的。
说完了核心层面,接着聊聊两台车驾驶感受方面的区别,也是非常大的。
作为老牌传统车企,沃尔沃在底盘方面积累的优势就在此刻表现出来了,毕竟在很多场地赛上,沃尔沃还是拿过不少冠军的,还有正儿八经的高性能部门,这点完全不熟德国人。
具体到这台XC60插混上,先说硬件层面,它配备了4C自适应底盘,前双叉臂后多连杆悬架,20寸大轮圈,且轮胎是倍耐力P ZERO,外表看着温文尔雅,实际已经武装到了牙齿。
初上手最直接的感受是动力非常充沛,且响应非常快,给人的感觉异常从容。方向盘手感偏中性,既适合舒适巡航,也能在激烈驾驶中保持足够的精准度。底盘支撑性恰到好处,侧倾很小,高速稳定性极佳,无论大小颠簸都能迅速化解。
这里还有一个容易被忽略的因素,XC60插混的电池没有做很大,车重只有2.15吨,相比同级别纯电或大电池增程车型,轻了至少200公斤。且电机采用中置布局,这是让它拥有油车般轻盈,车身姿态在任何时候都无比自然的关键。即便如此,它的纯电续航也有64公里,用于每日通勤完全足够。
相比之下,理想L6在驾驶层面没有太多出挑的地方,首先是定位原因,这台车的重心本就不在驾驶席上,在这里谈驾控乐趣,无异于和法拉利谈后备箱空间。其次,确实是这次的对手太过全面了。
其实L6本身的驾驶质感并不差,舒适性是胜过XC60插混的,如果你刚好喜欢这种绵软、不起任何波澜的驾驶风格,那么理想L6会更适合你一些。
接下来再说说两台车自身比较显著优势吧。
沃尔沃的话,那必然是它的品牌精髓了,安全。这个词在汽车领域,几乎是和沃尔沃划等号的。XC60插混和所有的沃尔沃一样,车身高强度钢占比极高,远超行业标准。A柱在任何碰撞测试中斩获全胜,战绩可查,此外,像膝部气囊这种百万级的配置,在这台车上是标配。
除此之外,沃尔沃在用料的选择上一直践行环保理念,除了对环境友好,对车内成员也做到了无微不至的照顾,比如沃尔沃专门有一个鼻子小组,严格把控车内空气质量,创造出畅快呼吸的车厢环境。此外,车辆的缝线处理、金属件处理技术、皮面拼接平整度等工艺,均传承自沃尔沃近百年的豪华车制造经验,在视觉、触感上,均可给人较为满意的体验。
理想L6最大的优势在于超强的功能性,包括代步、娱乐、休息、智驾、出行等,任何你能想到的场景,几乎都能用这台L6来很好地实现。当然,前面也说到了,驾驶层面除外。
这就是理想增程车系如此好卖的原因,切中了国内消费者的用车痛点,而对于只有少数人追求的驾驶性能,选择了战略性舍弃。
如果对此你有同感,那么你肯定是选沃尔沃的那一批人,我没猜错吧?
OK,经过了一番对比之后,相信各位对这两台车都有了足够的了解,如果你刚好在选车,你肯定也有了自己的答案。总的来说,对于长期主义消费者来说,沃尔沃会是更好的选择。而如果你享受当下,同时热衷于尝试新鲜事物的话,理想L6没毛病。
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