都有互联网基因，极越01和小鹏G6谁的智能化实力更强？

汽车的智能化和电动化是一对双胞胎。伴随着新能源汽车的快速发展，需要强大供电能力才能更好发挥出更强实力的智能化也走上了发展的快车道。

在这样的行业趋势下，在大数据和智能化技术方面有着先天优势的互联网企业进入了造车行业，并凭借自身的优势，成为了汽车行业的宠儿。

背靠百度的极越汽车和由UC出身的何小鹏打造的小鹏汽车就是当中的佼佼者。那么问题来了，有着深厚互联网基因的两个品牌来到汽车行业之后，谁又更胜一筹呢？本期我们就拿极越01和小鹏G6来进行对比，看看二者的智能化实力如何。

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不上车，也有智能体验

很多人都认为，汽车的智能化分为两个部分，分别是智能座舱和智能驾驶。但在有着互联网基因的车企看来，汽车的智能化从用户想起要用车的时候就开始了。所以极越01和小鹏G6都配备了功能丰富的远程控制功能。

当车主靠近车辆，两车就有明显的区别了。极越01被称为汽车机器人，因为它提供了车外语音控制，除了能够在车外就实现人机交互，还能够跟智能驾驶系统配合，实现由语音控制的自动泊车。

此外，极越01还提供了灵动眼眸交互大灯，可通过灯语跟其他交通参与者进行交互；还有就是智能感应电动门，取消了门把手，也取消了拉开车门这个动作，让开启和关闭车门都实现了自动化。

小鹏G6同样提供的感应车灯，在车主靠近的时候，车灯会主动亮起，与车主进行交互。至于上车的拉开车门动作，还是延续了传统的风格。

智能座舱，风格不同

来到车内。两车的智能座舱给人的观感不同。极越01采用了一整块屏幕作为人机交互的中心，这块屏幕覆盖了整个中控台，屏幕的尺寸为35.6英寸，内置骁龙8295P的车机芯片，算力是上一代芯片骁龙8155的8倍，提供5G网络。

极越01的车机系统内置了全能AI伙伴SIMO，可通过语音控制全车，并且基于强大的学习能力和本地算力，它可以在没有网络或者网络很弱的情况下依然保持智能的交互。还有就是上面已经提到的在车外的交互能力。

另外，极越01的车机还支持一系列其他功能，包括了3D车道级导航SR显示、超感4D游戏厅、休息室、KTV和观影厅等，集百度AI之大成，配合百度文心一言大模型座舱，再加上百度生态的实用APP，比如百度网盘、小度车家生态等，这套车机系统不仅能够做你的驾车助理，甚至能够协助你处理工作和生活中遇到的问题。

小鹏G6的智能座舱采用了传统的布局方式，分为液晶仪表和中控大屏，中控大屏的尺寸为14.96英寸，内置骁龙8155的车机芯片，配合4G网络。内置小鹏自研的AI天玑系统，这同样是一套以AI大模型为核心的智能交互系统，其语音助手小P同样支持目前主流的交互功能，比如设置导航、搜索新闻以及智能对话等等。

智能驾驶，方向不同

智驾辅助方面，两车采用了不同的方案。极越01采用的是视觉感知方案，智能驾驶的硬件包含了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达在内的34个感知硬件，算力芯片采用的是英伟达Orin X，有两颗，总算力为508TOPS。智驾系统则是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶。

值得一提的是，在10月26-27日，极越CEO夏一平做了一场连续24小时不睡觉的智驾直播，驾驶极越01和07用智驾跑了2000km，展示了其在实际场景中的智驾功底。另外，在此前德国知名咨询机构P3的智驾排名中，极越01在榜单上排名第二，同时也是视觉感知方案的第一。

小鹏G6采用的是激光雷达融合感知方案，智能驾驶的感知硬件包含了两颗96线的激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，算力芯片跟极越01一样，都是两颗英伟达Orin X，总算力为508TOPS。

小鹏G6搭载的是自主开发的智能驾驶辅助系统，可实现高速NOA和城市NOA，同时，还推出了AI代驾和AI泊车等辅助功能。不过，让人意外的是，小鹏最近推出的两款新车MONA M03和P7+的智能驾驶都采用了视觉感知方案，不知小鹏智驾的未来会将重心放在视觉感知方案还是激光雷达融合方案。

写在最后

通过以上对比，可以明显地发现有互联网背景的车企在定义汽车智能化方面，确实有很多创新之处，极越01和小鹏G6都是。同时，在二者的对比中也能看出来，二者跟在互联网行业中的江湖地位一样，依然是百度比UC强。所以，如果你想要在汽车上体验到更好的智能化表现，极越01就是首选。如果你准备买极越01，极越01的最新优惠信息不要错过。性能版现金优惠为27,000元；置换补贴由5,000元加码至15,000元，适用官方及非官方置换；在选配方面，像是U型方向盘、21寸轮毂套装、个性车色等等都有一定程度上的减免。

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