开宗立派！奔驰坚信：电动越野可以“硬派”

随着消费升级和个性化需求增强，越野细分市场变得日益火热，各种品牌的越野车型竞相亮相。但在这个领域，有一个车型占据着越野爱好者心中不可替代的地位，那就是奔驰大G 。在电动化、智能化浪潮席卷而来的当下，奔驰也正通过一系列的技术创新，重新定义越野车。

11月14日，2024梅赛德斯-奔驰科技创新日在广州举办，活动上，奔驰带来了硬核的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术。

燃油车时代的奔驰大G，可以说是越野车中的标杆，其出色的越野能力，深得越野爱好者的认可和喜爱。进入电动化时代，全新纯电G级越野车同样表现不凡。在这款新车上，奔驰展现了硬核的纯电越野技术，填补了豪华纯电越野市场空白。

具体来看，动力方面，新车搭载四台可独立控制的轮边电机，配备四台两挡变速箱，最大总输出功率432kW、最大扭矩1164N·m，零百加速4.9秒。此外，纯电大G还实现原地调头、转向、智能越野爬行，越野实力再进阶。

纯电大G凭借出色的越野实力，展现出强大的通过性，可以征服全地形。然而，在放肆越野的同时，其安全性也不容忽视。此前，有关“纯电越野”安不安全的话题引起过广泛讨论。奔驰用技术实力和实际行动回答了这一问题。

比如在车身被动安全方面，奔驰用一场电动车公开对撞测试证明了其安全性。测试过程中，EQS与EQA各自以56km/h 的速度对撞，结果显示，两车的车身结构依旧保持良好，高压电池也无损。

而之所以能达到以上的成绩，是因为安全问题一直以来都是奔驰所坚守的。在燃油车时代，奔驰首次开展实车系统性碰撞测试，奠定了汽车碰撞测试的规范基础。在电动化时代，奔驰创新性地将高速X射线技术应用于碰撞测试，可以更加清晰地了解碰撞时车身结构变化和内部假人所遭受的损伤。据悉，奔驰的每一款车型在上市前，都要经历1.5万次的仿真模拟碰撞测试，以确保车辆的安全性。

除了越野实力强悍，车身安全有保障外，在智能化方面，奔驰也大步迈上转型之路。奔驰从无到有自主开发了MB.OS全新域控制架构，为下一代智舱智驾提供强有力的支撑。它覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦。

值得一提的是，在智能驾驶领域，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。近期，奔驰“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试，不久的将来，奔驰将在智能驾驶领域带来更多看点。

近几年，越野市场逐步扩大，玩家越来越多。这不禁让人产生一个疑问，一辆真正的越野车型需要符合哪些特质？答案必然是要具备高度的专业性，强大的技术实力和品牌积淀。拥有138年品牌历史的奔驰，凭借着不减的创造热情和对越野技术的不断追求，在电动化、智能化的新趋势下，依然做到了引领时代风潮。