有趣的灵魂怎会千篇一律？即使冷门的别克君越也能玩出自己的风格

如果提及美系中型车，大多数人会想到蒙迪欧、迈锐宝，但相信很少人会想起别克的君越。确实，作为一款B+级轿车，君越的名声甚至还不如小老弟君威，可以说是妥妥的冷门车。

不过，就算这么一款冷门到北极别克君越，却得到了一些年轻人的赏识，而今天要给大家分享玩车故事的车友文哥就其中之一，他还把这辆油腻的美系中型车加入了有趣的灵魂。

在入手这辆别克君越之前，文哥拥有的车都是大家口中的“万元玩车”系列为主。其中就包括了东南菱帅。不过他并没有追求“复原”EVO，而以简单为主，绞牙避震low低车身，搭配一套数据饱满的轮毂，绞牙“姿态党”的效果就这样达成了。

玩过了菱帅后，文哥又换了一辆马自达323。虽然还是绞牙避震为基础，但这次他是想做点新尝试，就是转换到竞技走街风格，让绞牙避震恢复本来的用处，并将倾角负数据调低，换上半热熔轮胎。遗憾的是，在一次“激走”过程中，文哥亲手把323给撞了。

尽管323撞得不是很厉害，但文哥已经感到心累，并没有将其修复。同时也将换车提上了日程，文哥直言：“因为之前玩过的车乘坐舒适性都不怎么好，打算换一台比较舒服的车玩姿态好了。”

能符合“舒服”这个条件的车，那就必须中型轿车或者更高级的车型。不过，由于预算有限，文哥只能将目标投向比较冷门的车型，最终选择这辆黑色的别克君越。

而文哥的改装方向也很明确，所以爱车到手后第一想法就是将车子趴地，而要玩姿态“低趴”就必须上气动。文哥选择了MAGICAIR 气动系统，搭配FeelAir 气动避震，就算了原厂轮毂，出来的效果也相当不错。

得益于别克君越体型足够大，同时后备箱的也拥有一个摆放气罐的超大空间。所以在布置好气罐后，后备箱还有不错的储物空间，而不像一些紧凑型轿车那样捉襟见肘。

由于君越在玩车圈里实在是太冷门，所以轮毂的搭配文哥就像摸着势头过河，款式也是换了好几次。最终选择了19寸安布雷拉双片轮毂，规格数据为前9.5J Et15/后10.5J ET15，外加前45mm法兰/后30mm法兰。

同时，为了爱车能趴得更低且姿态更加协调，文哥可谓是绞尽了脑汁。“前面的倾角塔顶是我自己的DIY，如果没有这个塔顶，就做不了前后协调的倾角数据了，于是就突发奇想的DIY就做出来了。”

除了行走悬挂部分文哥下了不少功夫外。而在外观部分，我们还可以看到DIY的前唇、侧裙等等细节，都能让这辆君越拥有更好低趴效果。

“其实还是有不太满意的地方的，比如说后杠吧，车子趴下后屁股太高了不好看。车友的建议是采用拼接后杠，但是这个还得考虑一下。”

尽管在文哥看来，爱车还有很多不足的地方，但是这辆冷门的别克君越，经过了他一番悉心改装，如今已经呈现出了别树一帜的风格。

最后，文哥想分享一些改装经验给各位车友：“改装的话百改降为先，一低遮百丑，改了避震再考虑轮毂刹车。改装件是一分钱一分货，三份装七分调，这是定律。但重要的还是找对人，一个好的店家，对待你的车就像对待自己车一样。”