东京车展再遇冷，日系新能源转型遇瓶颈，重回巅峰不大容易

以前我们在聊起汽车的国际大展时，东京车展作为离我们最近的展会热度一直不低。但是随着近几年的口罩原因和上届车展的规划失误，它的热度确实正在走下坡路。

而今年，在走出了阴霾之后，东京车展也以“日本移动展”的新名字回归。那么，我们就随着镜头一起来看看这个被号称“亚洲汽车风向标”的盛会都给我们带来了什么惊喜吧！

首先，丰田作为日本汽车工业的龙头老大，在本次车展中可谓有备而来，针对品牌下属的多个系列都拿出了新能源转型方案。

作为丰田汽车的标签之一，兰德酷路泽相信大家一定不陌生。虽然最新的车型正在准备国产，但是下一代的概念车型兰德酷路泽Se已经出现在了世人的面前。

作为系列中的第一款纯电动车，它的体量感和尺寸都是相当震撼的。这台概念车的长度来到了5150mm，车内共有3排座位。虽然没有更多的消息放出，但根据定位来看，它很有可能成为现款车型的继任者。等燃油发动机彻底走向终结之后，它就会接过“陆巡”的番号。

除了对本家的思考之外，丰田对于雷克萨斯的未来发展也秉承着更加积极的态度。LF-ZL车型就是雷克萨斯品牌在新能源时代的风向标。

从设计的角度而言，这台概念车的设计十分大胆，犀利的直线与温婉的曲线在这台车上找到了微妙的平衡。再加上轿跑SUV式的大溜背造型，新车很容易给人一种视觉冲击力。最有意思的是，我们在这台车上还见到了SUV上少有的侧滑门结构。要知道，即使是世纪SUV也不过如此了。从这一点中，我们也能看出这台LF-ZL的旗舰级地位。

在关于未来的发展方向上，日产在设计上其实要比丰田和本田这些车型要激进得多。就拿这个Hyper Urban车型来说吧，相较于正在市售的Ariya车型，这台概念车用更多的硬折线和切面展现出了未来风格。再加上大胆的拼色设计，很容易能给人震撼的感觉。

在技术层面，新车将使用一套日产在纯电领域最先进的电驱系统，预计将做到600公里的续航里程，同时充电速度也将比现如今的量产产品有更大的提升。除此之外，日产也将自动驾驶的宝押在了这台车型上，激光雷达、超声波传感器以及高清摄像头这些感知层的元件一应俱全。

当然了，这些硬件对于我们来说并不稀奇。唯一存疑的，就是日产对于自动驾驶软件的成就了。

总的来说呢，日本车企在新能源方面的造诣以及转身速度还是慢了一些。像电驱系统和智能驾驶层面的核心技术其实已经被我们落在身后了。现在的这些日本匠人虽然“比较沉寂”，但是等大象转身完成之后，这些日系品牌关于文化和理念的巧思还是值得我们学习的。