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埃安AION RT ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市了，5款配置车型，比预售的时候多了一款520智豪版，官方指导售价区间为11.98-16.58万元，起售价格跟预售一致，其他三款车型比预售时分别下调了4000元，变化不算大。
续航还是2种，分别为520公里和650公里，该车最大的亮点是在15万的价位上给到了激光雷达和高阶智驾，市场上最主要的竞争对手是小鹏MONA M03，二者起售价格完全一致，下面就来看埃安AION RT值不值得买，5款车型中哪款性价比最高。
埃安AION RT也是采用仿生学的设计理念打造，依托迅猛龙的元素来设计外形，整体看上去圆润简洁，车身线条流畅，造型动感，颜值还不错，侧面是带点溜背样式的设计，配隐藏式门把手，整车风阻系数较低，只有数0.208Cd，这对续航会有不小的帮助。车尾提供狭长尾灯组，尾箱顶端设计鸭尾造型增加层次感和运动氛围。
值得注意的是该车定位中型车，依托的是AEP3.0纯电平台打造，尺寸不小，长度达到了4865毫米，但是轴距却只有2775毫米，不是说轴距短了影响了车内的空间，事实上该车的实车体验来看，二排空间比较宽敞，身高175厘米乘员可以跷二郎腿。
不过长车身配短轴距使得它的侧面看上去前后悬都比较长，跟燃油车差不多的设计，稍显怪异，没有纯电平台车型该有的长轴所带来的舒展造型。后备厢挺大，容积有540升。能放下5个行李箱，满载出行能放下全车人的行李。
内饰是时下流行的极简风格设计，配全液晶仪表、悬浮式中控屏，内置ADiGO 5.0系统，支持语音识别控制和可见即可说等功能，简化按键，常用功能都集成在屏幕里，可以触控操作或语音控制，用习惯了其实也还好。
内饰质感方面挺好的，大面积的软包提升档次，座椅内部采用采用双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感好，底层硬度适合，设计贴合人体曲线，支撑性较高，坐着不难受，前排座椅支持一键放倒，跟后排连起来，形成大躺椅，用来午休小憩比较舒服。
入门智享版只有定速续航，中配智豪版提供单目摄像头，支持L2级智能驾驶辅助，包括自适应巡航、车道居中保持等常见功能，顶配激光雷达版搭载126线激光雷达、254 TOPS英伟达Orin-X芯片，支持无图高阶智驾，凭借端到端大模型，能实现99%的场景覆盖。
520系列车型配备150千瓦电机和55.1度电的电池组，续航里程520公里，650系列搭载165千瓦电机和68.1度电的电池，续航里程650公里，全系400V架构，支持最高3C倍率快充，18分钟可以将电量从30%充至80%，充电10分钟补能160和200公里。底盘悬架方面跟小鹏MONA M03一样采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。
选买建议：
入门的520智享版价格最便宜，但配置也是最低的，只有2个安全气囊，只提供定速巡航，如果是拿来当做网约车，那这款是个不错的选择，作为家用车，同价位我建议考虑小鹏MONA M03
520智豪版车型价格高了6000元，但是多了4个安全气囊、单目摄像头，L2级驾驶辅助、主动刹车等众多安全配置、全景天幕等，配置有明显提升，作为家用可以优先考虑，如果对续航不满意，可以多花10000元选650智豪版。
520激光雷达版的价格跟小鹏MONA M03的580超长续航Max车型完全一致，这个价位上的选购，我更建议考虑埃安AION RT，毕竟有激光雷达加持，后续通过OTA升级，智驾会提供更多可能，最起码短期内不会被淘汰。同样的想要长续航版建议多花10000元入手650激光雷达版。
