花300多万修复20年前的"东瀛战神"GT-R，值吗？

虽然性能强大的GT-R R35只需几十万就能买到了，但这也无碍它的前辈们称为理财产品，尤其是GT-R R34，海外市场的普通版车型均价都达到20W+美刀，大概在150万人民币左右，部分限量版更是上千万的存在。

但这些Skyline GT-R R34都已经是20年前的产物了，如果没有通过专业店家进行修复的话，很难发挥出当年的性能。而这就铸造改装厂牌修复业务的兴起，正如那些老旧911 rebuild项目那样。

最近一家以修复R32、R33而闻名的厂牌就推出了一款新产品：经过全面修复和现代化改造的 R34，配备 650 马力的 MINES 发动机和六速手动变速箱。

Built By Legends首席执行官兼联合创始人Masaharu Kuji表示，公司业务目标是发挥GT-R作为驾驶者之车的真正潜力，并提供世界级的驾驶体验。而公司这款全新Built By Legends R34 GT-R则代表了其对GT-R系列巅峰的致敬。

动力系统是这辆 R34 GT-R的核心，Built By Legends为这头野兽准备来自MINE''''S 的MB7 引擎，这是以RB26DETT为基础打造的，排量被提升至2.8升，动力稳定在650 马力。匹配 Getrag 六速手动变速箱和四驱系统，零百加速成绩为3.5秒。

不过，这不仅仅是将新的引擎安装到R34 GT-R身上就完事了，整个修复过程还得解决诸多问题，如涉及到的引擎机脚不适配，为此采用108 点 3D 对准测试，以确保整个安装过程达到相当高的精度。然后加强整体框架结构，包括添加更硬的撑杆面板、发动机罩顶支撑和原厂发动机罩面板。

至于车架部分，Built By Legends团队将其拆空后，并对整辆车进行湿式喷砂，添加防锈环氧树脂，并有颜色可选的双色底盘油漆。同时还增加了 400 个结构点焊，目的是提高车架刚性和硬度。

在底盘部分，每辆Built By Legends出品的 R34 GT-R都配备了新的悬挂部件、新轴承、升级版 AP Racing 刹车等等。另外，如果客户要求混合使用新旧部件，他们也可以满足。

车身外观部分，将会装备更轻质的碳纤维车身覆盖件。这些部件采用干碳纤维制成，而且这款车与其他BBL GT-R 的不同之处在于重新设计。

虽然前包围保留了原厂的顶部和中网格栅，但从JGTC GT500身上吸取了灵感，拥有两个更大的侧向开口、更大的中央中冷器部分和三重通风口。

 上方带有一个小导流孔的引擎盖，设计灵感来自V-spec II车型。 而低风阻设计的碳纤维后视镜则是源自Mine E36 M3。

在车尾部分，R34 GT-R 相当重的原厂扰流板已被更轻的碳纤维扰流板取代，这与 Mine 的 BNR34 V-spec N1 演示车为同款设计，并在后备箱末端配备了小型扰流。右下角的徽章采用铝制部件，相当有质感。

内饰显然是经过重新整理，并配以定制的人造鞣皮进行包裹，以提升了车厢的质感。而且均未使用原厂塑料件，甚至连通风口和内门把手都喷涂了 陶瓷涂层，以此打造更高端的饰面。

重新设计的 Mine 仪表盘，简约的黑底绿字设计，相比原厂的仪表看起来更对味。

值得一说的是，Built By Legends提供的修复服务费用为45万美元，约合人民币325万元。但这不包括车辆本身，当然很少有R34 GT-R能卖出这样的价钱。不过在这种情况下，可以说物有所值。