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亏电油耗降低,百公里3.79L,第二代宋Pro DM-i

目前,中国新能源车渗透率已经连破50%,新能源车压倒燃油车成为车市主导,已然是不争的事实。而在其中比亚迪发挥了重要作用,不管是海洋还是王朝网车型都不乏爆品,随着新技术的更迭,比亚迪各大车型的竞争力居高不下,不断蚕食燃油车的市场。这不,搭载了第五代DM技术的第二代宋Pro DM-i,经过升级后依旧拥有出色的市场热度和销量,继续抢夺燃油SUV的市场。

不过,第二代宋Pro DM-i尽管升级了DM-i系统,但起步价格也来到了11.28万,全系共有四款配置车型,另外三款配置的指导价分别为12.28万、13.28万、14.28万,价格依次递增1万元,对比燃油SUV来看,这样的价格依然保持优势,而且还没有购置税,购车成本明显占优,那产品方面又如何呢?首先可以肯定的是,插混系统的效能更好了,下面就来整体聊一聊。

作为迭代车型,第二代宋Pro DM-i可以看做此前冠军版和荣耀版的再升级版本。在造型上,它使用了新国潮龙颜美学设计理念,前大灯更加修长,并且加入了熏黑处理,加之中网两侧的“獠牙”造型,看起来更加凶狠。同时,第二代宋Pro DM-i的侧面和尾部也延续了上一代车型的稳重与时尚,不过尾标变成了缩短的“BYD”,视觉效果更简洁。

第二代宋Pro DM-i的内饰布局保持了王朝系列的最新设计,布局更加简约、前卫,用料做工也有不错的档次感,中控台使用了大量的软性包覆,还有整块的钢琴烤漆饰板。不过与目前追求极度简约的新能源车不同,第二代宋Pro DM-i在车内还保留了实用的物理按键,而且依旧使用了汉字标识,可以实现快捷操作。

当然,车机内置的DiLink系统智能化表现依旧出色,支持免唤醒、双音区识别、连续对话等功能,并且可以从应用商店下载不同的app,系统的流畅度以及对语音指令的识别效率,从一款10-15万价位的家用车视角来看,表现足够好。

作为一款家用SUV,实用依旧是第二代宋Pro DM-i身上的标签,它的长宽高为4735x1860x1710mm,轴距是2712mm,属于标准的紧凑型SUV。以身高183cm的体验者实际乘坐来看,于主驾乘坐并将座椅调到最低后,头顶还可以剩下1拳3指空间;转移后排乘坐,头顶和腿部分别可剩下1拳3指、2拳空间,确实很宽敞。

除了一些常规的储物区,第二代宋Pro DM-i还在车内优化了方向盘左侧、中控下方、出风口下方均优化了储物槽,并且它还设计有眼镜盒、后排中央扶手。另外,第二代宋Pro DM-i的后备厢依旧规整,后排座椅放倒之后也能形成近乎纯平的状态,利于堆放物品,而行李舱容积达407-1430L,表现中规中矩。

当然了,第二代宋Pro DM-i升级的重点还是第五代DM技术,它所使用的是1.5L发动机+EHS电混系统组合,提供了CLTC纯电续航75km和115km两种选项,工信部综合续航至高可达1400km,综合续航同级抢眼。而在亏电的情况下,该车的NEDC工况油耗仅为3.79L/100km,能耗得以进一步降低,对比燃油SUV动辄百公里八九个油,其用车成本更低一半以上,开的多省的就多,而且这还是没有考虑用户使用纯电模式的情况,否则跟开纯电车一样省。

能耗降低的同时,车辆性能依旧抢眼,它使用的1.5L发动机最大功率74kW、最大扭矩126N·m,驱动电机则具备最大功率120kW、最大扭矩210N·m。两者搭配,赋予了第二代宋Pro DM-i官方百公里加速8.3/8.5秒的成绩,跟一些2.0T燃油车型的性能不分伯仲。

写在最后

结合产品力来看,第二代宋Pro DM-i内外均进行了焕新,外观更加年轻、运动,内饰则更加有档次感。与此同时,它在延续车系本身优秀的实用性基础上,升级搭载的第五代DM技术,也让消费者重点关注的油耗进一步降低。以上种种,在我看来便是第二代宋Pro DM-i依旧能够保持市场热度和不俗销量的原因。而随着它以及更多新能源SUV的持续热销,未来属于燃油SUV的市场份额,恐怕会越来越小。

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