EA888水泵疑难解答与用户反馈

伴随着北京慢慢入冬的节气，对于车辆的又一轮挑战已悄然开启。而我呢，也是自上次以来，时隔几日，又来和你们见面了。虽说秋意有一点点的微凉，但对于此次的会面来讲，内心深处却是“五味杂陈”，也让本就枫叶飘落的情境中，多了更为踌躇的身影。

太多的废话就不过多赘述了，还是直接上干货吧。本次的重点依然围绕着我的胖5，也许本就是德系车固有的问题，也许是对于我“精心”保养的埋怨，但这一次，它依然坚挺到店里，也算是对得起我了。

众所周知，对于EA888这台发动机来讲，不管是初代的一代，还是二代以及现在主流的三代机，水泵漏水这个问题，应该困扰了不少车友。我大概罗列了下漏点，也希望对有帮助的小伙伴们能够提供个参考，而且换句话说，这个东西肉眼看不到坏，只是年头到了或者不经意的拆装，也会有一定几率导致密封圈出现问题，并且伴随车辆运行中的压力，渗漏也就是早晚的事情了。

那我们继续“圆规正转”，相信大家看过我之前的文章，应该知道，在从西北大环线回来后，通过保养、挖煤时，发现了防冻液的亏损，并且在打压后，找到了出水点，因为就着保养，所以在拆装上还算便捷，加上是机油散热器与水泵对接口胶圈的老化，所以顺道换了两组胶圈。

本以为这样就结束了，可不曾想，在10月底的今天，再次发现了防冻液的亏损，但因为之前胶圈更换，以及GTS铝合金水泵使用刚刚一年，所以，也就排除了。加上限号去地库自己找漏点，果然发现了端倪。事不宜迟，第二天中午相约店面，安排上整体的排查。

开始以为只是水泵的上水口漏水，加压的过程中，又发现水壶与水箱连接管也漏，没办法，对于德系高温的机舱来讲，这东西有问题就都换了吧。所以，小哥三下五除二，开始开闸放水。

安装的过程就不拍照了，空间狭小，而且我也帮小哥打个下手，提升下工作进度。然而，本以为这就完了，小哥开始抽真空，并告诉我，表上在黄色的位置不动就代表没问题。然后去个厕所的功夫，它居然下降了，然后为了确定自己的想法，重新加注防冻液。心里的第一反应是，还在漏。此刻心中闪过了奔腾的骏马。没办法，既然都到这步了，也就别纠结了。

前面也说到了，下面的位置比较狭小，所以内窥镜安排，恍惚间，从屏幕里再次看到了“嘀嗒的水珠”，定睛一看，我滴乖乖，这钱是不能省了，水泵的出水口管子又漏了，继续等配件吧。

不知道是不是幸运的10月还是悲哀的10月，至少今日，喜提三条水管。看着这工作10年，奋战24万公里的装备，其实也算是心满意足了。不单单因为它是德系机，也庆幸没有给我仍在路上。

空闲之余，自己看了下缸内积碳情况，2000km一瓶的添加剂，不仅可以有效祛除活塞顶部的积碳，也能够抑制活塞环积碳的堆积导致烧机油，何乐而不为呢。

最后的最后，就是小哥进行了整体的清理，机舱也恢复了往日的平静。回想起之前后三通的更换、前些日子机油散热器与水泵接口的更换以及今天三条水管的更换，也最大限度杜绝了再次泄露防冻液的情况。总而言之，以养待修并无没有道理，而悉心的呵护，也确实能够提供“带你回家”的安全感。

另外，我也建议小伙伴们可以选择固力顺的防冻液来替换原车防冻液，不同的冰点与稳定的品质，还是非常适合德系车的使用的。

在回家的路上，依旧是熟悉的晚高峰，但眼前出现的这辆五菱宏光的贴纸，似乎是老天为我们而谱写的话语。虽说今天有些许不顺心，但看到了这组话语，心情也顿时释然了。

确实，有些东西可能不止是你自己在抗，你的伙伴也同样抗下了所有。也正是因为这一点，我觉得我们还是要重视自己身边的伙伴“并肩作战，才能所向睥睨”，你们觉得呢！