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随着今年明窗版面系车型持续火热,往年偶尔跻身月度销量龙虎榜TOP10的上汽通用五菱(以下简称:五菱)一跃成为今年新能源物流车市场“最强黑马”。
今年前9月,五菱凭借五菱扬光这款爆品和竞争对手难以望其项背的渠道优势,累计销量达到38006辆。而2023年同期,五菱累计销量只有3491辆,同比增长988.69%。强势崛起的五菱不仅在销量上一路狂飙,更是打破了新能源物流车销量车企榜、面系车型销量榜的平衡。
虽然没有正式宣战,但是“围剿”五菱,已成为新能源物流车主机厂间的默契。
五菱的强势崛起
五菱为何能在新能源物流车高度内卷的大环境下,强势崛起?可以从产品、渠道、金融保险等方面,窥探上汽通用五菱今年销量和市占率一路狂飙的原因。
产品方面,不得不提五菱扬光。2024年3月11日,五菱宣布旗下全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光正式上市。新车共推出包括230Km和300Km两种续航版本在内共3款车型,官方售价7.18万元-8.38万元。
这是一款“踩准时间点”上市的新能源中面车型,占据天时之利,注定会有不俗的市场表现。一是该车赶上了新能源VAN系车6方成为市场主流,7方车型在市场中崭露头角的时机;二是在价格战酝酿阶段,直接在价格上打出“王炸”,敢于亮价销售。
此外,五菱扬光上市成为爆款,也有运气成分——今年的金融趋紧,保险难和贵,以及以旧换新政策等偶然性外部因素,无意中给了它一记“神助攻”——彻底释放了五菱扬光明窗版车型销量潜力。
电车资源统计数据显示,得益于五菱扬光上市,五菱今年3月销量开始一路走高。其中,3-5月五菱扬光盲窗版撑起了五菱新能源物流车销量的一路增长。至5月五菱扬光(盲窗版)达到月销量峰值3728辆,随后的6-9月,盲窗版五菱扬光热度下降,销量逐月下滑,9月销量不足1500辆。但是,6-9月五菱扬光明窗版顺利接棒,月销量逐月走高,进一步巩固了五菱强势崛起势头。
五菱的强势崛起,除了上述外部因素,不得不提其传统渠道网络优势这一核心原因。据了解,自上个世纪80年代起,五菱就专注微车市场,经过40年深耕细作,在国内拥有2800家销售网点,覆盖98%地级市,79%县级市,网络覆盖率行业第一。而且,五菱渠道商基本上都是五菱的“铁杆”拥趸,忠诚度极高。
此外,据公开资料,截至目前,五菱全市场用户已经达到2900万+,其中,物流车及客货两用车用户约2340万,占比约77%。五菱“神车”以及“人民需要什么,五菱就造什么”的品牌深入用户心智,五菱在市场上有天然的品牌号召力。这也让五菱能在私域流量里实现快速转化,而明窗版五菱扬光正好迎合了油转电用户需求。
五菱可谓占尽天时地利人和,强势崛起是意料之中的事情。五菱扬光的推出,则是五菱崛起的重要支点和契机。
“围剿”五菱,成为五菱
据电车资源不完全统计,自6月起,五菱扬光明窗版车型销量进入狂飙模式:6月销量2911辆、7月销量4224辆、8月销量5104辆、9月销量6004辆。上通五菱明窗版车型销量一骑绝尘,着实让友商眼热。
如果只有五菱的明窗车型卖得好,可能是偶然。但是从6月开始,凭借明窗车型起量,多家曾游走在销量TOP10-15的车企,在TOP10站稳脚跟。这让越来越多的新能源物流车企业,特别是在VAN系车有较好基础的主机厂,深信明窗版VAN爆发的时机到了。
正所谓:临渊羡鱼,不如退而结网。一时间,新能源物流车行业掀起了“明窗车型”热潮。除了当前销量较大的上汽通用五菱、远程新能源商用车、长安凯程、鑫源汽车、长安跨越以及上汽大通等车企,开瑞新能源等车企也陆续推出或即将推出明窗版车型。
据电车资源不完全统计,当前备受市场关注的明窗版VAN有:长安凯程V919(短轴平顶、短轴高顶和长轴高顶)、开瑞江豚E5、开瑞江豚E7、长安睿行EM60II、远程星享V6E明窗、长安跨越星V7 EV、鑫源E3L明窗、上汽大通大拿M1以及图雅诺大V等。
目前明窗车型可谓群星璀璨,一片繁荣。对此,有业内人士戏谑,“明窗版VAN系车领域,大有围剿五菱扬光之势。”
“内卷至死”的新能源物流车赛道,车企超车的机会并不多。在VAN 系车增长进入相对颓势之际,明窗车型是相关车企不可多得的翻身机会。“围剿”五菱,却又想成为五菱,是当前大多数车企心照不宣的默契。
回归理性,守初心做自己
从需求驱动的角度来看,什么产品畅销,企业就生产什么产品,并没有不妥。但是,新能源物流车作为高价值大宗消费品,且存在不合规的风险,从长远发展来看车企一拥而上并不理性。
众所周知,明窗车型(交叉乘用车)并不是真正意义上的物流车,不仅不合规,而且“客改货”存在较大的安全隐患,一旦出现交通事故,面临保险拒赔风险。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第(一)项之规定,擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的,依据《机动车登记规定》第五十七条之规定,由公安机关交通管理部门责令恢复原状,并处警告或者五百元以下罚款。
各地交警、交通执法力度强弱,决定了明窗车型生存空间大小。遇到执法严的地区,明窗车型被严查罚款的几率增大。以上海为例,2022年上海市交通执法部门多次对平台货运单位进行联合约谈,动真格整治“客载货”,要求货运平台对非法货运车辆停止增量清退存量,并停止向客改货账户停止派单、封禁账号。
八匹马新能源科技有限公司中原大区总经理杨松山表示,明窗版车型可载客、可拉货,且保费相对更低更容易买,有更好的路权(合法上高架、无禁区,高峰期不限行),还可享受节假日高速免费优惠等一系列优势。在油电同价趋势和新能源下乡推动下,明窗版车型在三四五线城市以及县城乡镇市场增量潜力巨大。
同时,他指出,今年大量明窗版跑运营,经过保险公司半年的数据积累和分析,如果依旧亏损,不排除明年明窗版车型保费上调,进而影响其销量。“如果保险难买和保险贵的问题解决了,专业跑货运的还是优先盲窗版。”
从长远来看,盲窗车型才是城市配送物流的首选。电车资源认为,明窗车型能在短期获得更好的销量和更高的市占率,但如若终端用户在用车过程中因为合规问题受到严厉处罚或者因为重大交通事故而无法理赔,可能在互联网上引发不可控舆情,最终损害车企品牌和形象和长远发展利益。
守初心,做自己,才能成就更好的自己,成为别人想成为的人。