30万级豪华SUV大比拼！捷尼赛思、英菲尼迪还是凯迪拉克

在如今新能源厮杀的年代，传统燃油SUV的市场已经被挤压到极限。来到30-40万价位段，最火热的莫过于理想L8、蔚来ES6等车型。以往的一些早在国际市场获得良好口碑的传统燃油车型，也就渐渐淡出了公众的视野，但随着它们“以价换市”举措，有的甚至动辄十几万的大降价，也让不少以前拥有豪车梦的小伙伴们再次动心，今天我们就来看看这几台“小众”的30万级SUV，它们分别是 北京参考价32.98-40.58万元的捷尼赛思GV70，北京参考价35.08-39.18万元的英菲尼迪QX50，最高直降12.3万，北京参考价:31.27-42.97万的凯迪拉克XT6。

外观设计

捷尼赛思GV70的前脸造型非常霸气，硕大的“盾”形中网，内部是交织的菱格网状底纹，牌照框也被安排在其内部。中网下方的前包围由多个不规则图形组成，十分犀利。这台车的大灯也特别有意思，双横条形分体式大灯在这个车头的比例中恰到好处。前机盖上四条凌厉的脊线看上去鸡肉感十足。

捷尼赛思GV70的侧面轮廓线条非常流畅，车顶现在在尾部微微下沉，更显动感。比较特别的是它狭长的三角窗设计 ，使整个车顶造型更加饱满连贯。整车三围4715mm*1910mm*1645mm，轴距2875mm。

车辆尾部设计非常简约，呼应前脸的分体式尾灯狭长而细腻， 使得车辆的宽体设计更加明显。两侧双出的不规则排气管采用了镀铬装饰，非常高级。

英菲尼迪QX50的前脸，非常有冲击力。粗壮的中网轮廓镀铬装饰和镀铬的logo，给人一种很威严的感觉。两侧三角形的大灯组内部的圆形结构也颇显犀利。

来到侧面，车窗轮廓、门把手等处同样采用了大面积的镀铬装饰。侧面腰线从前机盖一直延伸到后尾灯处。颇具动感。车身三围4705mm*1903mm*1681mm，轴距2798mm。

车辆尾部同样采用了大量的镀铬元素，整体呈现出一种高挑上扬的姿势 ，尾灯组两侧均向侧面延伸，同样营造出宽体的感觉。

凯迪拉克XT6的前脸设计相比于前两款车型，更加时尚。中网采用了与其logo相似的盾形中网，底部带有镀铬装饰。前脸大面积采用了镂空网状装饰，搭配两侧纵向LED行车灯，非常科幻。

侧面最直观的感受就是，要比前两个车长许多，后窗也从三角形变成了矩形。车身三围5056mm*1964mm*1777mm，轴距2863mm。作为一款中大型SUV，降价后和前两款车型拥有相似的价格区间，在尺寸上确实形成了降维打击。

来到尾部，整体感觉就非常商务，本身就方正的尾部线条设计，搭配上两侧“L”形尾灯组和一根镀铬的贯穿式镀铬装饰条，给人一种非常稳重的感觉。

内饰配置

来到捷尼赛思GV70的内部，迎面而来的是一股科幻感，双联屏的设计搭配椭圆形的空调出风口和操作区域，整个中控台面十分整洁。椭圆造型下方是铜条控制的实体按键，中央扶手区配置了一颗多媒体操作旋钮和一颗电子旋钮换挡杆。

英菲尼迪QX50的内饰布局十分精巧，外部大量镀铬装饰的风格，内饰空间也体现的淋漓尽致，镀铬条将中控台和两侧车门连接成了一个整体，中控区也采用了类似的设计语言，将中控台、中央扶手区和扶手箱连接起来，英菲尼迪使用了两块分体式电子显示屏，采用了大量的实体按键，小编认为这个设计略显繁杂。

凯迪拉克XT6的内饰设计则高级许多，其盾形框架的应用随处可见，衬于屏幕底部的大面积仿木棕色饰板上还布满了“V”型底纹，使凯迪拉克尊贵的家族感深入人心。

动力底盘

捷尼赛思GV70全系搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛米，并为之匹配了一台8挡手自一体变速箱，全系有两驱版本和四驱版本可供选择，底盘方面，全系搭载了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂。

英菲尼迪QX50全系均采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩380牛米，全系标配8挡无级变速箱，WLTC综合油耗8.4L-9.1L每百公里。全系提供两驱、四驱两种选择，底盘方面全系搭载前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

凯迪拉克XT6全系动力形式均为汽油+48V轻混，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，并为之匹配了一台9挡手自一体发动机。这台车同样也提供两驱和四驱两种选择，WLTC百公里综合油耗7.76L-8.24L。底盘方面，全系均采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

综上所述，三辆车都是豪华SUV的定位，在30多万的价位都非常吸引人。捷尼赛思GV702.5T涡轮增压发动机及现代科技配置亮点，适合追求科技感和驾驶乐趣的消费者；英菲尼迪QX50则适合注重设计美学和动力性能的消费者；凯迪拉克XT6则以其大型SUV的空间优势，适合需要大空间和全面性能的消费者。

图文丨周天