奔驰用一场“登峰造G”的盛宴 于新越野时代再度“奔驰”

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新能源狂潮下奔驰何以再度“奔驰”

Part One

事实上，在中国市场新能源浪潮的冲击之下，各大细分市场均在涌现实力强劲的新能源产品。而作为曾经燃油时代的领跑者，奔驰等品牌也遭遇了短暂的瓶颈期。以今年前三季度为例，据乘联会统计数据显示，9月中国乘用车市场零售量达到206.3万辆，同比增长2%，环比增长8%。其中，能源车9月零售量为112万辆，同比增长51%，环比增长9%。

值得一提的是，今年1-9月，我国乘用车累计零售量为1552.9万辆，同比增长2%，而新能源产品渗透率更是已然突破五成大关。然而，作为燃油车时代的销量冠军品牌，奔驰今年的销量表现虽然持续走高，但也还有一定的提升空间，尤其新能源产品的市场表现更是有待提升。

对此，《小编》认为，想要在中国市场斩获不俗佳绩，那么必然要有实力领先的新能源产品担当。对于起步较晚的海外品牌而言，想要在中国的新能源市场分一杯羹，更是要下一番苦功夫。

对此，我们看到多家奔驰、宝马以及大众等海外品牌均打出了自己的新能源战略，其中奔驰已然宣布自2025年起，推出一系列专为中国消费者量身定制的全新纯电动车型。据《小编》了解，这三款纯电新车包括长轴距CLA轿车、长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台的打造的豪华纯电MPV ，而这也将成为助力奔驰再度亮剑新能源时代的根基。

在《小编》看来，在中国年轻驾驶者越来越倾向于选择本土品牌，因为这些品牌被认为拥有更先进的车内数字化和娱乐技术。但一辆车无论在燃油时代，还是新能源时代，其驾驶性、安全性以及稳定性才是真正的核心，在这方面我们仍能信赖奔驰，这也是市场与用户普遍相信其能在纯电的未来继续“奔驰”的根基。

02

登峰造G之时 奔驰的下一站落子何处

Part Two

在品牌层面深度布局“油电同行”布局之际，在产品推新方面，奔驰也在持续发力。当下，全新的奔驰G系列正式上市。经典的“方盒子”外观设计之下，智能化与动力层面也迎来全面换新，G500车型搭载3.0L直列六缸发动机与48伏轻混系统，发动机最大功率449马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间为5.4秒。

更加残暴的当属AMG G63新车，这款顶级越野车搭载了一台4.0L双涡轮增压V8发动机，并配备48伏轻混系统，最大功率585马力，峰值扭矩高达850牛米，电机可额外提供20马力，其0-100km/h加速仅需4.3秒。同时，这款新车可选装具有主动式液压侧倾稳定功能的主动行驶控制悬架，让越野驾驶更加得心应手。

与上述正式上市的两款油车相比，纯电动的G级G580则开启了豪华越野车的全新篇章。其输出动力令人咋舌，最大功率为为587马力，峰值扭矩达到1164牛·米。当下，这款新车已经正式预售，其也将在奔驰位于奥地利的工厂量产下线，无疑值得期待。

值得一提的是，三款新车同步配备双联屏的设计则提升了新车科技感，并搭载新一代MBUX人机交互系统，多功能温控杯架和无线充电面板。在越野属性层面，奔驰G家族采用四驱系统并搭载具有锁止功能的差速锁，新车还具有原地调头、低速蠕行等能力，并提供850毫米涉水深度和在最高35度的侧坡上保持稳定等特点，在性能方面肯定不会让人失望。其后续智能化体验我们也将带来更多深入报道，敬请关注。

在《小编》看来 全新G系列产品油电同发的态度，让人看到奔驰希望为用户提供更强劲的性能表现和更低的油耗，这也充分体现了奔驰对于技术与环保的追求，并颠覆了我们对越野车的想象。

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奔驰G系列用实际行动向世人说明，经典的设计永不过时，其自1979年便横空出世以方盒子鼻祖的身份，成为豪华越野市场的标杆级产品。当下，纵然中国市场新能源风潮袭来，但我们相信青睐奔驰G级仍将是吸引用户的重要旗帜。

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