汽车降价你以为是赚了，实际上有可能是陷阱，不过是4S店的套路罢了

汽车作为目前家家户户都有的私人交通工具，并且随着大家生活水平的提高，再加上近几年各大车企的降价热潮，相对以前，绝大部分家庭都能买得起一辆汽车了。可能很多人都觉得，车企越降价，对消费者越有利，毕竟只有这样买到的车才越便宜，但殊不知近两年一次次降价潮的背后，事情并没有那么简单，甚至可以说，降到现在已经“变味”了。

首先大家要搞清楚一个重点，那就是汽车市场的价格战可以说是从未停止过，大家在意向购买车辆的时候，经常会遇到某品牌某车型打折促销的活动，除了部分特殊“加价王”车型，基本上都是少则一两万，多则五六万的降价，这让消费者会觉得这是件好事，捡上便宜了，从而下单购车。但真实的情况就是很多常用的配置已经成了简配，表面上看是很便宜，除去成本车企所得利润有可能还比之前高，所以大家不要被一阵降价热潮的营销手段给冲昏了头，要三思而后行。

其次车企也不是慈善家，作为商人永远都是利益第一，无底线打价格战的背后，车企就会把成本控制的矛头转向原材料，比如零部件质量，再比如用消费级芯片或者工业级芯片来代替车规级芯片。

并且大家可能经常看到各种宣传海报，称某某车型裸车价仅需多少多少万以内，比所谓的降价之前便宜了好几万，从表面上看，大家可能会觉得比之前省下好几万就能买到同一样的车简直不要太香了。但从终端销量上不难发现，依然还是呈现销量下滑的态势。一边在疯狂降价，一边销量表现又不尽人意，如果要深挖背后的原因，还是因为4S店套路太多，消费者到店后了解到的价格远没有厂家所宣传的那么夸张，其中最经典的就是需要你贷款购车。

除此之外，还有很多车企明确给出了一些车型的最低价格，声称毫无套路，但当消费者到店选购会发现，最入门的版本根本买不到，很多消费者到店了才被告知，最低配的版本需要抢购，真实的起步配置是次低配。说白了就是用更低的价格来构建一个入门款的车，来建立比同级别的车型的优势。入门款价格是低，但意味着配置少，内饰简陋，而广告宣传只会宣传这台车的高级版本的配置和低级版本的价格，以此来吸引消费者。

而且很多车企的最低配车型可能早在很多年以前就已经降到了9万元以内，今年再以官降的名义重新公布一下这个价格吸引眼球，可能熟悉行情的会知道这叫“老调重弹”，但对于大多数不清楚状况的消费者来说，就极有可能以为这就是新的优惠政策，认为真的很划算，甚至还有的车企策略与电商节期间的“抬价再降价”类似。

还有最重要的一点就是，对于我们消费者来说，汽车买回家除了是代步工具，始终都算是消费品，每个月都会有油费停车费等费用支出，即便是放在那不开，每年也有保险费用，定期还需要保养，这都是养车所必须花费的费用。举个例子，汽车降价后原本二十多万只能买凯美瑞雅阁这些实用车型，现在却能直接买到宝马3系跟奥迪A4这些豪华品牌的车型了，让大家原本买不起的车现在咬咬牙贷款就买了。殊不知这时候才是入坑的时候，要知道之所以这些品牌被称作“豪华品牌”，那可是能够在维修和保养的时候让你才能亲切感受到的。

总的来说，竞争无论在哪个时代都存在，原始社会的生存竞争、封建社会的权力竞争等等，包括现在大家也都在竞争，无论是高考、还是职场。因此在汽车市场上，每个车企都要为了销量、口碑焦头烂额，竞争是非常激烈的，所以不少车企不得不打价格战，这也无可厚非。但是兔兔只想说：能不能少一点套路，多一点真诚呢？所以大家觉得汽车降价了是更省钱了还是更费钱了呢？不妨留言说出你的看法。