电去哪了？一汽丰田皇冠陆放多个车主遭遇新车亏电故障

近期，中国质量新闻网收到多个一汽丰田皇冠陆放车主的投诉称，购买的新车出现亏电情况。对此，记者采访了多位投诉车主和4S店售后服务人员，展开调查。

【车主于先生】

莫名亏电 每天都要开车充电

2024年8月27日，内蒙古的于先生在赤峰市鑫华玉4S店购买了皇冠陆放2.5四驱豪华车型。他表示，9月5日准备开车时发现电瓶亏电，车门无法遥控开启，车辆无法启动。当时才行驶约400公里，并没有任何线路方面的改装。出现上述故障让他无法理解。

于先生将情况反映给4S店，4S店检测后的结论是“电瓶没问题”，因此并未给出参考性建议。无奈之下，于先生拨打一汽丰田400客服电话，得到的答复是“可以找经销商检测处理”。

“厂家不承认车有质量问题，4S店检测显示电瓶没问题。但怎么会平白无故亏电呢？”于先生表示，现在开车时车机系统根本不敢用。他 还告诉记者，他所在的车友群也有不少新购皇冠路放的车主反映亏电情况，且亏电不定时，“刚才还开着，放一小时也许就无法启动了”。

4S店建议于先生停车后关掉蓝牙试一试。“我没法接受，这根本不是解决的办法。”于先生说，现在他每天只能把车开出去为电瓶充电，生怕停放时间长了“电又没了”。

对此，鑫华玉4S店售后刘先生在接受本网采访时表示，目前已为部分车主提供了临时性解决办法，厂家也正在研究解决方案。

【车主张先生】

不明原因放电 厂家工程师说符合用车标准

辽宁沈阳的张先生也遇到类似情况。今年8月14日，张先生购买了2024款一汽丰田皇冠陆放2.0T四驱劲耀版车型。提车后不到一周，就出现整车断电故障。“车辆亏电前正常停放一晚，第二天发现亏电，使用遥控钥匙解锁没反应。”张先生说，发现车没电后就用机械钥匙开锁，开锁后全车也没反应。

经4S店售后服务技师检查，张先生的车辆亏电问题系不明物件大电流放电所致，即便熄火停车1小时，仍能监测到不明大电流。

令张先生费解的是，厂家的工程师为车辆进行二次检查和故障诊断后，给出与4S店截然相反的结论——车辆没有任何问题，且符合用车标准。

“这怎么能符合用车标准呢？才买一周就出现亏电情况，4S店也检查出有问题。而厂家工作人员只是检测后把相关数据带走了，到现在也没有任何解释和解决方法。”张先生表示，他所在车友群，不少车主都反映2024款陆放出现亏电问题。不少车主认为，这么多陆放出现亏电已不是偶发个例，但厂家在推诿，非常失望。

【车主夏女士】

4S店拔了DCM接口 没解释原因

湖北车主夏女士至今也没弄清楚车辆亏电问题。她今年7月31日购买2024款一汽丰田皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版车型。8月11日，车辆第一次出现亏电情况。

她告诉记者，第一次出现亏电后的20天里，车还能正常使用。就在她认为这是偶然时，9月1日当夏女士准备开车时，车辆再次出现亏电无法启动的情况。

“到4S店检测电瓶正常，销售人员说可能是我操作不当，也可能是空调、大灯等没关导致亏电。”夏女士说，4S店的解决方法就是把车上的DCM联网线拔掉了，却没有解释原因，仅告知她再次观察。

这让夏女士很无奈，“我担心对用车造成影响，但4S店说没事儿，可以用”。然而，后续用车过程中，她发现中控屏的音频、视频、Carplay等功能无法使用，只能通过蓝牙或USB与手机连接。

直到现在，夏女士也没得到4S店和厂家的有效解决方案。

【车主朱先生】

连续亏电 解决办法遥遥无期

与上述几位车主相比，广东车主朱先生遇到的情况更闹心。7月24日，他在东莞购买一辆2024款皇冠陆放四驱尊贵型车型，行驶仅380多公里后就出现亏电问题。提车后1个月已出现3次亏电。“每次亏电前离我开车的间隔时间也就一晚，最多不超过一天。”

前两次电瓶亏电，朱先生都把车送到4S店检测，包括检查蓄电池健康度以及整车是否存在漏电，但未查出问题。“我买车后没有改装，只是提车时4S店加装了行车记录仪，而且检测没问题。不知道为什么突然亏电。”

第三次亏电时，4S店给朱先生的建议是拔掉车联网的保险丝。“我没接受，这不是解决方法。我们车友群有很多这样的情况，有的车友即使拔掉车机保险丝，依然亏电。”

电瓶反复亏电让朱先生购买的车无法正常使用。无论4S店还是厂家，目前都未给出解决方法。4S店负责售后服务的肖先生表示，目前厂家正全力寻找解决方案，“目前厂家还没有给我们方案，只能等待”。

朱先生表示，现在4S店和厂家互相踢皮球，不承认车辆存在质量问题，只是让车主等待，没有明确说法。

【专家】

初步怀疑产品存在缺陷

针对投诉用户遇到的车辆频繁亏电问题，汽车技术专家万春雷表示，以混动版车型为例，一汽丰田皇冠陆放配一个大电池和一个12V小电池。其中，12V低压小电池主要为车载无线通信系统在内的低压电器供电。按照车辆电池SOC管理系统的一般工作逻辑，如果小电池电量下降至充电需求时，应由大电池为小电池充电才更合理，下一个用车周期内会通过车辆启动和运转由发电机为电池及时充电补能。但如果车辆停放过程中，发生长时间或高负载用电，小电池和大电池里储存的电量存在被消耗殆尽的可能，进而导致整车亏电、断电。

“安全及功能权重来说，应全工况避免电池电量被耗尽而影响车门解锁车辆启动等层面的潜在风险。”万春雷认为，结合皇冠陆放的故障现象，这种亏电速度和发生异常的频率不正常，可能存在一定的系统用电软硬件层面的产品缺陷。

众多投诉信息显示，亏电车辆均为2024款车型，购车日期最早为2024年6月，最晚为8月。发现问题时最短行驶里程仅80公里，最长的不到4000公里，严重影响用户的用车体验。

据了解，皇冠陆放是一汽丰田2021年投放市场的车型，2024年6月迎来改款升级。 中国质量新闻网致函一汽丰田汽车销售有限公司，截至发稿未得到回复。