二手车如何检查车身漆面？

在二手车验车时，就车况而言，首先我们就需要对车辆的外观进行检查，主要包括以下各个部位：车门、翼子板、车轮、漆面、玻璃、发动机舱盖、保险杠、中网等。漆面检查是其中很重要的一项，假如一辆二手车是事故车的情况，那么在汽车车身漆面，必然有喷漆修复痕迹，而且修复的范围会比较大。做好漆面检测，可以了解车辆曾发生的大大小小事故的历史情况，并判断车辆是否属于事故车。可以说看懂了车辆漆面，就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。

这里教你一些如何检查的具体方法。

一、检查漆面色差：

请避免在地下车库或者晚上查看二手车，建议来到充足的光线下进行漆面色差的检查。

如果二手车进行过补漆，并且补漆工艺不好，那么色差通常会很明显。一般重新喷漆的部位主要集中在保险杠、翼子板、车门等位置，这些位置容易出现色差。检查车身漆面的情况不仅仅是为了评估漆面的成色，还可以为判断是否发生过严重事故提供线索和证据。

补漆后的颜色通常与原车漆色不同。通过电子配漆得到的颜色会比原车漆色更鲜艳，而人工调配的颜色则可能较暗淡。如果车龄较长，补漆的部位较多，整个车身的颜色会有差异，甚至找不到原车漆色。

二、触摸漆面光滑度：

补漆后的部位通常会感觉不光滑和不平整。即使进行了水磨处理以提升平整度，也无法完全恢复到原厂漆面的程度。

当发现漆面异常时，可以用手指触摸边缘位置，逐一检查车门边缘、发动机舱盖边缘、后备厢盖边缘和翼子板边缘等异常位置的光滑程度。如果漆面触摸起来不平滑、有凹凸不平或者粗糙的感觉，那么该位置很可能进行过喷漆。

许多经验丰富的二手车评估人员在检查车辆时会优先触摸发动机舱盖边缘，以确定是否进行过重新喷漆。除了触摸部件边缘，还可以通过触摸漆面是否平整、是否有粗糙的细颗粒感来判断。

三、敲击检查：

车身在发生碰撞后会出现凹坑和变形，需要修复并刮上腻子（也称为原子灰），然后进行打磨才能喷漆。如果碰撞较严重，刮腻子的部位可能会很厚重。重新喷漆后的漆层厚度与原车不同。特别是当补漆质量较差时，这种差异会更明显。

在检查这种补漆情况时，可以用手指敲击车身。敲击出来的声音通常会比原车漆面发出的声音更沉闷。不同位置和不同材质的回声是不同的，腻子部位的回声与金属或塑料部位的回声有很大差别，腻子的回音会非常沉闷。因此，可以通过回声是否沉闷来判断是否进行过补漆。当敲击车身时，如果声音发出沉闷声，说明车漆较厚，很可能进行过重新喷漆。原车漆面较薄，发出的声音应该较清脆。可以通过与补漆位置周围或对称部位进行对比来进一步判断。

四、车身平整度的检查：

如果车辆有大面积的撞伤部位，补腻子的面积也较大。在修复和打磨过程中，填补的腻子通常无法完全平整，因此补漆后，车身表面可能会呈现微微的波浪状凹凸不平。检查车身平整度时，建议在车辆侧面逆光观察，效果会更好。

五、使用工具检查：

以上是如何检查二手车身面的基本步骤。这些方法都是建立在条件有限，不利用专业工具的情况下初步检查、排查。

如果真正想十分准确的判断出漆面是否经历过修复以及精修，还可以借助二手车圈常用的漆膜仪进行检查，圈里常用的品牌如德国尼克斯、秦度、果欧等，可以根据自身情况和条件自行选择，使用方法都差不多，功能上可能略有差异。

通常汽车车漆厚度都在80-150μm之间，不同价位和品牌的车上下略有差异。比如日产车漆面偏薄一点，美系车偏厚一点；低价位的漆面偏薄一点，高价位的车偏厚一点。然而，一旦车辆进行了喷漆处理，这一数值会显著提升至300-500μm。若车辆经历了钣金修复，特别是涉及到刮腻子的情况，那么油漆层的厚度甚至会超过1000μm。通过观察这些变化，我们可以推断车辆是否经历过金属板的修复工作。

当然贴了车衣的车漆面会额外厚一些，通常在原有的漆面基础上会增加150-250μm之间。