油耗最高可降14%，电子后视镜加持，2025款雷诺重卡来了

雷诺卡车是一家来自于法国的商用车制造商，如今隶属于沃尔沃集团旗下，与其“同门师兄”沃尔沃卡车一起共享大部分技术，例如发动机、变速箱等动力链配置。随着现代卡车向智能化、数字化发展，雷诺卡车也同沃尔沃集团一起获得更多增益加成，并与时俱进，不断进化。

2024年10月10日，雷诺卡车正式发布了旗下的25年款车型，包含T-High、T系、C系、K系四款现行的重卡产品。在这其中，T-High及T系针对公路干线运输，C系主打混合型工况，而K系则主打建筑工程。在本次改款更新中，雷诺卡车引入了更多的数字化及智能化配置，进而提高车辆生产力，并减少对环境带来的影响。

T-High车型是雷诺卡车旗下的公路旗舰。相较于普通的T系车型而言，T-High的驾驶室安装高度更高，进而缩减了驾驶室内的发动机鼓包体积，塑造更大的内部空间。在外观上，T-High车型比T系多一层进气格栅，同时更显魁梧，似“法兰西巨人”一般。

普通款T系车型虽定位稍低于T-High系列，但其仍提供了扎实且均衡的性能。它的驾驶室高度更低一些，从而有助于降低车辆重心，带来更稳定、舒适的驾乘体验，并能为驾驶员带来更好的视野。与此同时，T系车型的整备质量更低、购置价格也更低，但动力链与大哥T-High车型一致，均衡表现更有益于大公司批量购车。

不论是T系还是T-High系列车型，它们的外观都一脉相承，采用了家族化的设计语言。自雷诺T系诞生以来，这种特殊的设计语言便一直流传下来。不同于大部分欧卡的“盾牌”形前面罩，雷诺T系将前脸分为了上下两部分。其中上部为全封闭面罩，下部由倒梯形格栅为主体，附加凌厉的大灯造型，整体外观设计脱颖而出。

2022年，雷诺T系进行改款。在维持前代外观架构的同时，改款车型用上了全新设计语言的LED大灯。大灯分为上下两层，中央被LED日间行车灯/转向灯分割开来，整体看起来十分锐利，充满攻击性，这也延续至了25款T系之上。在其基础上，25款T系增加了自动远光功能，可根据外部情况自动激活，与此前的自动近光功能组成完善的配置。

雷诺T系那与众不同的造型也受到了不少的争议，呈现出明显的褒贬不一、两极分化趋势。由于雷诺T系的前脸上半部分采用封闭式前面罩设计，因此也有人调侃：雷诺T系的前脸是“广告位招租”的不二之选。作为一块天然的广告牌，雷诺T系的前脸可与公司标志、宣传标语搭配，利于形象传播。

25款雷诺重卡的一大特点在于：它引入了CMS电子后视镜配置，取代了传统的光学后视镜。这套系统与沃尔沃重卡所采用的一致，集成了红外技术，提供了出色的能见度，并可在黑夜环境下保持清晰画面。同时，它的镜臂可进行折叠，从而减小外探，进而提升车辆在狭窄地段的机动性。它能够进一步降低车辆风阻，同时消除传统后视镜带来的风噪。

固定于A柱上的电子后视镜屏幕

CMS电子后视镜系统将作为T系及T-High车型的标准配置，而C系及K系车型将标配传统光学后视镜，可选装电子后视镜。这样的配置主要针对于工况考虑，T系及T-High主打公路运输，可从电子后视镜中获得最大收益，而主打混合工况及建筑工况的C系及K系则并非如此。

2022年，雷诺卡车在改款车型上引入了DE 13 TC型涡轮复合柴油发动机。它是沃尔沃D13TC涡轮复合发动机的雷诺版本，配备了波浪形活塞、新一代ECU、全新涡轮增压器等零部件，结合涡轮复合系统，能够输出480匹马力及2700牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖900转到1250转。它的扭矩超越了雷诺520匹马力的机型，并且油耗相比其降低了10%，进而提升了车辆运输效率。

基于涡轮复合动力链，雷诺卡车还在25款车型上引入了A+级低滚阻轮胎，并对发动机、变速箱、车桥的传动效率进行优化。结合电子后视镜等配置带来的更低风阻，25款雷诺卡车的油耗最高可降低3%，将高效旗舰性能贯彻到极致。

完善的侧裙是雷诺T系及T-High车型的低风阻关键。它的上下端均附加橡胶片，进一步填补车身与挂车之间的间隙，避免空气流入造成乱流而拖累风阻表现。并且，针对欧盟GSR通用安全条例新规的要求，车辆在前轮后方位置设计了侧面盲点雷达，增强车辆在变道、转弯时的安全性。

雷诺为25款雷诺T系及T-High车型提供了特殊版本，它被称之为“Smart Racer”，翻译成中文叫“智能竞赛者”。相较于其他车型而言，Smart Racer版本的雷诺T系及T-High车型配备了涡轮复合动力链，并安装一切可能的低风阻、高效率节油配置，尽最大努力提升车辆的使用效率及盈利能力，并降低成本。相较于标准型号而言，Smart Racer版本车型的油耗可降低14%，二氧化碳排放量可降低15%。

Smart Racer相关的宣传语及拉花也出现在了前脸的“天然广告牌”之上

在驾驶室内饰方面，25款雷诺重卡也极具科技感。规整的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕组成了数字化内饰，显得更精致，同时更具实用性。多媒体屏幕、电子手刹、一键启动按钮等组件排列于仪表台上，并附加条纹装饰线，降低内饰单调感并更富细节。

25款雷诺重卡搭载了新的电控液压转向助力系统，类似沃尔沃的VDS动态转向系统，既能提供更舒适的驾驶，也能结合主动安全功能，干预驾驶员的驾驶动作，保证安全性。

与沃尔沃一样，雷诺的电子后视镜下方也设计有五个按键，用于调节电子后视镜的画面。屏幕画面采用上广角、下长焦画面，并设计辅助线，用于标志车尾，便于机动。

雷诺的电子后视镜配备有专属的夜间模式。类似监控摄像头的红外模式，通过红外补光技术来实现更清晰的画面，在夜间情况下非常的有用。当然，电子后视镜也可以实现“监控摄像头”的功能，夜间拉窗帘在车内睡觉时可通过它来观察车外情况，保证安全性。

自此，25款雷诺卡车的改进之处就介绍完了。相较于前代车型而言，25款发生的变化并不大，主要集中在：动力链效率优化，新增电子后视镜配置，并对驾乘舒适度进行升级，成为更优秀的工作机器。不过，雷诺在宣发方面还是较为落后，甚至没有提供改款车型的实拍照片，全都是电脑模型，着实有点难绷。目前，25款雷诺重卡已经可在经销商处订购，而其量产交付工作也将随之拉开序幕。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我哦！

文图：heseaotter