剖析！三大日系品牌，本田在华销量接近腰斩，原因全解读

在汽车市场的风云变幻中，日系车的发展态势备受瞩目。如今，一个热门话题摆在我们眼前：三大日系品牌，谁会率先退出中国市场？曾有不少人预测是日产，可从目前的销量数据来看，情况却令人意想不到。

9 月份，本田在中国市场遭遇了滑铁卢，销量仅为 62586 辆，同比下滑幅度高达 42.93%，而且这已经是连续三个月同比下滑超 40%。从年初至 9 月，本田在华累计销量为 588018 辆，同期相比下降了 29.3%。这一串数字，直观地反映出本田汽车销量的急剧萎缩，形势可谓十分严峻。

再看日产，9 月销量达 61395 辆，同比下滑 3.8%。东风日产（涵盖日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 57741 辆，同比下滑 5.8%。1 至 9 月，日产汽车中国区累计销量为 496998 辆，同比下滑 9.10%。与本田相比，日产的下滑幅度明显小很多。

丰田作为日系老大哥，凭借强大的品牌号召力和坚实的粉丝基础，在市场中一直占据着重要地位。在这样的背景下，本田汽车的销量大幅下滑就更让人疑惑不解。

曾经，“一日本田终身本田” 的说法广为流传，这意味着本田在燃油车时代有着不低的品牌忠诚度。但随着新能源汽车的兴起，本田的销量却一落千丈。究其原因，主要在于本田没有认清市场形势。

日产在面对困境时，采取了积极的降价策略。像奇骏销量受挫后，轩逸成为支撑日产的重要车型，价格不断下探，天籁更是降至合资紧凑级车的价位区间，轩逸甚至降到了 6 万多。

反观本田，思域、飞度等车型在价格上却依旧 “端着”。以飞度为例，在 2020 年换代时，低配车型的配置令人咋舌，没有喇叭、没有雷达、没有中控，还取消了海外版本的电子手刹和盘式刹车。这样的产品在市场竞争中自然缺乏优势，如今飞度月销难破千辆，这无疑是自食恶果。

本田在市场策略上也显得颇为 “傲慢”。从出租车市场来看，本田汽车因觉得做出租车会拉低品牌档次，所以在全国各地，使用本田的出租车少之又少。

然而，在当下燃油车市场逐渐萎缩、新能源汽车渗透率突破 50% 的情况下，本田却未能拿出有竞争力的新能源产品。比如雅阁插混，后备箱凸起且纯电续航仅 82 千米；旗下子品牌极湃的电动汽车也是油改电而来。这些产品在市场中很难吸引消费者。

但本田并非没有转机。如果本田能够放下身段，积极调整价格策略，并且加大在新能源汽车研发上的投入，推出真正具有竞争力的新能源产品，或许还有机会扭转局势。

中国市场是公平的，既会青睐踏实做技术的品牌，也会给积极改变的品牌以机会。但对于那些傲慢自大、不思进取的品牌，市场也一定会给出相应的反馈。

未来本田汽车究竟会走向何方，是及时调整、重新崛起，还是继续沉沦，我们拭目以待。总之，在激烈的市场竞争中，只有顺应潮流、积极进取，才能站稳脚跟，日系车品牌们都需要深刻认识到这一点，才能在未来的中国汽车市场拥有一席之地。