7.5秒破百，传祺新车果然是个狠角色，腰线颇具辨识度

传祺GS3影速油门的响应较为适中，起步表现轻松，一切还都在预料之中。它的动力储备还是较为不错的，加速表现也较为线性。

新车提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式。启动默认经济模式，不过对于年轻人而言，或许会更喜欢运动模式。

变速箱的平顺性表现良好，换挡逻辑合理，没有明显的闯动感。转向的手感是比较舒适的，给我的印象不错。盘幅较小，回馈力度适中，指向性准确。

日常行驶时的噪音表现良好，急加速和高速行驶时的噪音会相对明显一些。在风噪和胎噪方面控制的也较为不错。制动力度中规中矩，刹车行程后半段的回馈力度稍微偏硬一些。

悬架的调校仍是偏于运动方面的取向，底盘的整体性尚可，符合其运动型定位。新车的造型棱角分明，在周身运用三角和菱形元素相结合的型面搭配，个性化十足。

直瀑式的格栅同样有型面的转折，分体式的前大灯中，上方的LED日间行车灯同样融入了锐利的三角元素。

由四边形勾勒的腰线颇具辨识度，隐藏式门把手及悬浮式车顶的设计，也都是时下比较流行的设计手法。尾部的层次感鲜明，饱满的“臀部”采用大面积黑色包围及双边共两出的排气造型。

镂空样式的扰流板融入了高位刹车灯，搭配尾灯内变化的四边形元素，在点亮后的效果还是很不错的。

中控台的造型较为舒展，并大量运用皮革材质包覆。平底式方向盘在运动感和握感方面表现不错，如果再能配上换挡拨片那就更好了。液晶仪表和悬浮屏似联非联，带有一种错落有致的层次感和既视感。

中控屏依然搭载ADiGO多媒体系统，界面的设计有所升级，功能性具备车联网、语音控制、导航以及透明底盘等丰富功能。在操作灵敏度和语音指令响应速度方面均表现较好。

中控区域仅保留了空调系统的物理按键，并可显示在中控屏上，在这个界面中还可以对前排座椅进行加热/通风调节。

座椅采用仿皮材质进行包裹，包裹性和对于肩部的支持表现尚可，不过座椅内部整体的填充稍微薄了一些，舒适性中规中矩。此外，主驾驶位座椅支持6向电动调节。

后排座椅的舒适性与前排座椅基本保持一直，并且配有三个独立头枕及带杯座的中央扶手，配备较为齐全。R-STYLE版的前脸增加风刃前铲设计，它搭配西柚橙个性点缀，确实很好地提升了视觉效果。R-STYLE版轮圈尺寸达到19英寸，并且以“Y”“H”的符号构成六边形布局，炫酷大气。

来到车尾，可看到R-STYLE版配备了夸张的钜浪音速中置双出尾排，形状犹如发射器，给人一种蓄势待发、不容小觑的感觉。