直接上顶配的新一代MG5，动力更好，性价比很高

这是6.59-7.59万元的新一代MG5，我们试驾完体验之后觉得一定要上顶配，因为虽然多加了一万块钱，但是你可以多到很多超值的东西，我一一来说说。

首先就是这么拉风的溜背轿跑造型，得上顶配的17英寸轮毂才更好看对吧？

其次就是最重要的动力系统方面，加1万元你就可以从129匹马力加CVT变速箱，升级成181匹马力加7速湿式双离合变速箱，整个动力的响应跟操控表现是有一个质的提升的。

第三点就是智能化表现和配置了，首先就是屏幕会变成了12.3英寸的大屏幕，而且还采用了斑马维纳斯系统，这个系统操作起来会更加流畅好用，单独自己淘宝上买都要两三千块钱了。

另外一个就是它还有天窗以及座椅的电动调节，这些都是非常实用的功能，如果你是新手的话，这个高配车型才有的540度全景影像就非常非常实用了。

让我比较意外的就是，作为一款顶配只要7.59万元的车型，它的整个后排空间是让我挺满意的，我170cm的身高坐进来空间我觉得是完全没有问题，另外就是它还有后排出风口。

相比它的竞争对手吉利缤瑞以及长安逸动PLUS来说，新一代MG5除了外观造型更加年轻动感时尚之外，它的整个动力响应以及底盘的操控表现都会更加的优秀。

所以我们就来到赛道里面，实际体验一下新一代MG5、吉利缤瑞以及长安逸动PLUS三款车型在赛道里面的实际动态表现，大家觉得它们是菜鸡互啄？还是高手过招呢？

首先驾驶的是新一代MG5的1.5T车型，我觉得它最大的特点就是有XDS弯道动态控制系统，在弯道的表现应该会好很多，侧倾抑制得确实挺不错的，而且它这个7速湿式双离合变速箱确实匹配得很好，当我要动力的时候踩下去它能够很快速的响应。

长安逸动PLUS和新一代MG5的动力就差别好大了，踩下去并没有很明显的加速感，而且在转弯的时候前轮很滑，也就是推头很严重，前面几乎都是在推的，一对比MG5的话差距是挺大的。

轮到吉利缤瑞，动力也是很不错的，它这个动力跟MG5是一样大的 133千瓦，但是最大差别就在于它前轮也会推头推的很严重，一直在打滑。一对比下来就很明显了，就是新一代MG5它那个XDS弯道动态控制系统确实是有效的。

所以我觉得新一代MG5，除了外观造型更加暴躁之外，它的整个动态表现也是跟它的外观造型相吻合的，而且空间表现也很不错，那么你准备好上顶配了吗？