终端优惠5万，低配本田CR-V只要13万出头即可拿下

你敢想买？东风本田CR-V终端优惠5万元了，而入门版裸车价格只要13万出头即可拿下。

今天我们就聊一聊在SUV市场中关注度不错的东风本田CR-V，看看它的产品力和性价比又将如何，值不值得我们消费者去购买，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

首先要说的就是价格方面了，东风本田CR-V的厂商指导价为18.59-26.39万元，提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力供我们消费者去选择购买。根据我们目前了解到的信息来看，本田CR-V目前到店综合让利至少5万块钱。例如，本田CR-V的主销车型 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版，厂商指导价为20.19万元，优惠之后裸车价格14.69万元。

其次就是颜值部分了，新车前脸依旧延续了本田家族式设计风格，六边形的中网进气格栅，内部采用了横向矩阵式设计，品牌LOGO在格栅中部，并且与两侧大灯相连，拉伸了整个车头的视觉宽度，下包围两侧配备有大尺寸“L”形进气口，这可不是为了好看的装饰，而是真的行车时刹车降温的。入门版也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

来到侧面，新车在轮眉以及侧裙等处均配备有黑色饰条进行装饰，并带有微微的宽体，搭配上大尺寸铝合金轮圈，同时车窗框架也均采用黑色涂装，整个侧面看起来更加的硬朗，有种肌肉感猛男的气质。除此之外，车辆的尾部经过特征线和平直线条勾勒之后营造出了不错的既视感，上方配备了大尺寸的扰流板，后包围采用了黑色饰板搭配双边共两出的排气，显示出它沉稳也带有运动风格的设计。

再接着来看底盘部分，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合属于同级常规水平，高配车型提供了适时四驱以及多片离合器中央差速器。滤震方面表现也符合预期，悬架的韧性较好，对于路面颠簸的处理比较细腻，只是对于大型的坑洼，悬架的回弹不是特别干脆，会有些许余震，整体瑕不掩瑜。

至于乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，这样的车身尺寸也带来了不错的乘坐空间，再加上本田的“MM”理念，车内空间表现不用担心。身高178cm的体验者在前两排都能获得舒适的坐姿，并且还提供了7座版本，虽然此次的五座版没有能体验第三排座椅，但这个尺寸的SUV，第三排通常只能用于应急乘坐。

本田CR-V的第二排座椅靠背角度调节范围非常广，长途旅行时可以获得更加舒适的躺姿，地板中间并非完全平坦，但凸起也不高，且宽度足够，42码的鞋子依然可以放得下，对于乘坐舒适性的影响不大。

后备厢部分：可以看出东风本田CR-V的后备厢在常规状态下也拥有不错的容积，长途旅行装载行李不成问题，第二排座椅可以4/6比例放倒功能，不过放倒之后并未与后备厢地板形成纯平面，而是有一个小台阶。

内饰方面：车内中控采用了本田家族最新的设计风格，空调出风口融入了细长的蜂窝状饰条，并采用拨杆式的风向调节方式，莫名显得有高级感。而真皮包裹的方向盘不论是皮质的触感还是握感都非常好，右侧盲区影像和360度影像的开关按键位于两侧拨杆的顶端，这也是本田的一贯特色了，非常便捷。

汽油版上依然采用机械式挡把，而油电混合动力车型则采用了按键式换挡，左侧是驾驶相当的功能按键，前方是储物槽和无线充电模块。

而动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，这套1.5T+CVT的动力组合，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，而且这套动力已经在很多本田车型上体验过了，动力水平应对日常使用场景是完全足够的，并不会让人感觉小马拉大车。

在S挡状态下，转速维持得比较高，油门响应更加迅捷，再配合响亮的发动机声浪，开起来甚至感觉颇为激情，对于普通用户而言，这也就够了，毕竟不是走运动定位的。

全文总结：东风本田CR-V的自身产品力还是挺不错的，时尚且运动的外观设计以及实用性配置和主被动安全配置都非常让人心动，而宽敞的乘坐空间以及后备厢容积也可以满足主流消费者的用车需求。虽然在动力上没有什么变化，但1.5T+CVT的动力组合也挑不出什么问题，所以我们觉得东风本田CR-V还是值得购买的。

如果预算20万以内想购买一台合资SUV车型，那么东风本田CR-V是一款非常值得入手的车型，对于本田CR-V您有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。