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从外观设计来看,创酷融入了很多年轻的设计元素。新车前脸配备全黑造型的分体式进气格栅,运动感明显增强,两侧车灯造型颇为精致,LED前大灯点亮后显得很有精神气。从车身腰线来看,新车依旧是时尚的外观,宽C柱的传统得以延续,有助于突出创酷的造型。与此同时,方正的尾部造型与正面相呼应,尾灯同样有质感,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
创酷的车内充满了简洁与层次感。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得简约时尚。贯穿中控台以上使用的都是软塑材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸悬浮屏,显示清晰且设计也比较还不错,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅看起来就很实用。
长宽高分别为4270×1791×1627mm,轴距也达到了2570mm,在同级别的车型中,创酷的轴距排在86位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。创酷RS 1.5T CVT 酷Max的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,创酷的后备箱容积排在44位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
创酷RS 1.5T CVT 酷Max采用1.5发动机,最大马力184,峰值扭矩达到250,匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S,在8-12万SUV车型中排在73位。
创酷的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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