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10月1日，理想汽车发布2024年9月汽车交付量数据。
具体为：
9月交付新车53709辆，同比增长48.9%，环比增长11.61%。第三季度交付量为152831辆，同比增长45.4%。前三个季度的累计交付量为341812辆，历史累计交付量为975176辆。
理想汽车的表现是相当抢眼的，预计本月销量很有可能是高端品牌阵营里的第一名。也就是有望超过奔驰、宝马和奥迪三个品牌的同期销量，在八月份的时候已经反超奥迪和宝马汽车，从环比增幅数据和德系豪华品牌近期的表现来看，理想汽车有可能反超奔驰汽车成为最畅销的豪华汽车品牌。
一旦实现全面反超，自主品牌将会再迎来转折；曾经的自主品牌是依靠价格低廉的主流车实现市场占有率的增长，而理想汽车是在均价超过宝马或奥迪等合资汽车的基础之上实现反超，这将会进一步强化自主品牌的市场地位。
具体车型销量目前尚未确认，预计销量最高的是理想L6，其次是理想L8/7/9；理想MEGA的销量短期内不会有大幅提升，这辆车前卫的设计注定不会是大众类型的畅销车。现在的理想汽车正在规划纯电动SUV产品线。但笔者认为一个成功的豪华汽车品牌不能没有轿车。并且SUV车型在电驱动技术和混合驱动技术的普及应用过程中正在实现“进化”——当车辆能耗大幅降低之后，采用非承载式车身的越野车会逐步替代SUV，所以提前布局轿车产品线是有必要的——两条腿走路才能走得更稳。
零跑汽车9月交付量为33767辆，同比增长113.7%，环比增长10.39%。
前三季度累计销量为172861辆，同比增长94.6%。
在一系列新势力汽车品牌里，笔者比较看好的新势力豪华品牌有理想汽车和蔚来汽车；在定位稍低一些的品牌里，一直很看好零跑汽车。究其原因是该品牌的车辆主打高性价比，扮演的是“价格屠夫”的角色；汽车产业发展的不同阶段里会有不同的“价格屠夫”的出现，而自新势力汽车品牌的概念出现之后，零跑汽车就一直是这样的品牌。
之所以要把零跑汽车和理想汽车的数据放在一起解读，原因是零跑汽车被汽车爱好者们昵称为“小理想。”
简而言之就是比理想汽车价格低但产品特点相似。
零跑汽车和理想汽车的成功几乎是必然的，其关键因素是这两家车企非常懂设计；其打造的主力车型都有着中庸的气质，车身饱满、气质简约，没有一般新能源汽车复杂到凌乱的线条，车辆设计理念属于老少皆宜的类型。其次理想汽车选择了最可靠的增程驱动方案，零跑汽车也主打增程但又多出了丰富的纯电车型选型，并且还有轿车。
同时零跑汽车搞的是“全栈自研”的研发模式，其打造出的驱动平台在操控、性能和能耗三方面的表现均可圈可点。并且虽然自主研发了一部分芯片，在智能辅助驾驶系统的硬件上也舍得投入，但是却从不去夸大的包装；这一点也是非常难得的，尤其是在新势力汽车品牌阵营里。
其畅销车预计为零跑C16，本期销量或将突破一万辆；其次为零跑C10/C11；零跑C01的销量略低，这辆车是中大型新能源轿车，性价比还是很高的，只不过在轿车领域里还是传统自主品牌的占比较高，年轻的零跑还需要在品牌力方面多一些沉淀。
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