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新车的外观依然还是采用了凯迪拉克家族式的设计风格，盾形的前格栅配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显出较为运动的一面，两侧的大灯造型饱满且锐利，与引擎盖相连接的设计有效地拉宽了视觉效果，大灯的内部使用了点阵式排列的灯珠，点亮后的视觉效果还是很不错的。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，梯形的下进气口内部采用了黑色的中网修饰，整个前脸的设计还是非常时尚动感的。
在内饰方面，凯迪拉克CT4采用了家族式的设计理念。在材料选择方面，大面积的软质材料包覆，提升了内饰的质感。中控台采用的是双层的结构，在视觉上给人一种十分清晰、简洁，不同材质之间的拼接十分自然。三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质，手感不错。8.0寸的液晶触控显示屏搭载的是cue移动互联系统，支持手机互联映射和语音识别。
长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距也达到了2775mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凯迪拉克CT428T 尊贵版采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在7位。
凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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