腾势Z9GT四驱Max版，33.48万起，全系三电机

自从腾势Z9GT在今年4月份的北京车展上首次亮相以来，该车便收获了广大消费者的普遍关注。有很多朋友将该车与保时捷帕拉梅拉进行比对，并称其为“国产帕美”，从市场反应来看，腾势所打造的这款豪华旗舰产品确实达到了预期效果。

9月20日，腾势Z9GT正式上市，该车共推出5款配置，限时售价33.48~41.48万元。同时官方还推出了两款首发版车型，售价区间36.48~41.48万元，限量发售2010台。下面让我们来具体了解一下该款车型的表现究竟如何。

外观设计

从造型设计上来看，腾势Z9GT与腾势品牌的旗下产品有着明显区别，其中该车应用了日冕前脸设计，两侧修长的大灯组以及日间行车灯带十分流畅，视觉效果简约而动感。该车的激光雷达并未设置于车顶上方，而是处于传统进气口区域，激光雷达的数量也是达到了两颗。纯电版与增程版车型在下包围的设计上进行了一定的区别，细节处的线条一松一弛，当然主动式进气格栅也并未缺席。

腾势Z9GT定位中大型猎装轿跑车，其具体长宽高分别为5180/5195×1990×1480/1500mm，轴距3125mm。其车身轮廓与帕拉梅拉十分相似，不过车尾部分的线条过度更为平滑，看上去也足够舒展。除此之外，该车还于车身下包围部位设置了Z字形的线条，进一步增强了整车的动感效果。

腾势Z9GT的尾部设计圆润而饱满，车顶末端匹配分段式尾翼，后风挡下方则设置可电动升降的扰流板。值得注意的是，该车的尾灯组并未随大流采用贯穿式设计，而是应用了对称式的设计理念，其内部加入形如沙漏的对称式模块，同时中间的品牌标识也支持点亮，整体的辨识度较高。

内饰设计

相比于外观而言，腾势Z9GT在内饰设计方面并未给我们带来太多的新意，车内布局以及设计与全新腾势N7相似度较高。其中该车中控台采用了传统的T字形布局，从左到右依次设置全液晶仪表盘，悬浮中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，屏幕的UI设计以及功能布局与比亚迪旗下的产品比较一致，相信大家已经非常熟悉，上手几乎没有难度。在智驾方面，该款车型首搭BAS 3.0+，全车具备33个智能传感器，具有端到端的智驾能力，而且高速领航，自动泊车，代客泊车亦是量产即交付。

新车车内座椅统一采用真皮面料包裹，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/按摩，前排座椅电动记忆，老板键等均为标配。新车前排座椅采用宽大的造型设计，内部填充物较为柔软，乘坐时椅面与人体背部的贴合度较高。

该车的后排座椅的柔软程度不输前排，而且坐垫高度不错，坐姿以及舒适性比较到位。需要注意的是，该车标配有第2排座椅电动调节，第2排座椅加热/通风，后排座椅电动放倒等功能，可以说每个位置都为C位。

动力系统

腾势Z9GT所采用的易三方充分融合了第五代DM技术，e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，乃是比亚迪技术集大成者。其中该车纯电版的综合最大输出功率为710千瓦，具备3秒级百公里加速能力。插混车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为125千瓦，电机总功率则为640千瓦。此外，该车的纯电版的续航里程为630公里，插混版纯电续航201公里，综合续航里程1101公里，两种版本均支持对外放电功能。

配置分析

2024款 四驱Pro版

推荐指数：★★★★

配置点评：入门满配

1100 四驱Pro指导价格33.48万元，630四驱Pro指导价格35.48万元。作为入门级版本，四驱Pro版标配了易三方智能控制平台和天神之眼高阶驾驶辅助系统，除此之外，云辇-C智能阻尼车身控制系统和DEVIALET音响系统等主打配置都属于标配，可以说是入门即满配，预算有限的朋友可以直接入手。

2024款 四驱Max版

推荐指数：★★★★★

配置点评：舒适度再提升，性价比较高

1100 四驱Pro指导价格36.48万元，630四驱Pro指导价格38.48万元，相比四驱Pro版加价3万元。增加云辇-A智能车身控制系统，双腔空气悬架，抬头数字显示，后排座椅按摩，后排座椅腿托等功能，进一步优化了整车的驾乘质感，且具备了行政级车型该有的享受，整体性价比较高。

2024款 1100 四驱Ultra版

推荐指数：★★★

配置点评：一步到位，价格偏高

指导价格41.48万元，相比四驱Max版本加价5万元。配置方面主要是增加了零重力副驾，迎宾光毯，智能电动门，前排电机预警安全带等，主要是通过一些细节方面的提升进一步增加豪华感。个人认为，整体的提升幅度不大。

总结

作为一家年轻的车企，腾势依靠腾势D9确立了自己的市场地位，而本次腾势Z9GT的推出，也让我们进一步感受到了该品牌竞争标杆的决心。从产品力来看，该款车型的表现确实算得上出色，无论是拉风的造型设计，还是易三方整车智能控制平台的发挥，均是让人眼前一亮。根据最新数据，腾势Z9GT在上市36小时之后，大定超过5000台，这足以反映出该款车型的受欢迎程度。在具体的配置选择上，个人更加推荐属于中配的四驱Max版，毕竟驾乘的优化以及后排舒适性配置的提升，对于该类行政级轿车来说很有必要。