车主：耳听为虚眼见为实，2.4T引擎

外观我觉得是它最大的亮点，整体外观细致优雅，愈加切合这一代丰田的气质。大灯构型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。外观和三菱帕杰罗相比，差距显而易见，我比较满意丰田普拉多的外观内饰表现中规中矩，新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车边、座包的装束相对简单，无法体现用车者的高雅品味。客观地说，三菱帕杰罗的内饰层次比三菱帕杰罗更高级。

内饰方面也没有太多惊喜，整个中控台的布局以及按键，都是我们熟悉的丰田风格，虽然没有太出彩的地方，但也没有太多让人吐槽的地方。另外，在安全配置上，还有车身稳定系统，牵引力控制，上坡辅助等等，安全性更好。

普拉多的车长4925mm，车身宽度达到了1980mm，轴距2850mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在107位。普拉多双擎 2.4T 悍野WX版 6座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在126位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

普拉多搭载了一台2.4发动机，最大输出功率207kW，最大扭矩430Nm。2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在20位。

普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为了更全面客观的了解普拉多，您可以去易车普拉多论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。