三大豪华进口品牌：谁能笑到最后

随着国内消费者经济条件的不断提升，近几年想买豪华品牌汽车的人已经越来越多，不过大部分人更青睐奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一线豪华品牌，很多相对冷门的品牌在国内则并不吃香，我们盘点了3家销量相当低迷的豪华进口品牌，或先败退中国市场？

1、捷尼赛思

捷尼赛思隶属于韩国现代汽车集团旗下，品牌在国内市场共换过三次名称，2008年最早进入国内时命名为“劳恩斯”，后来可能觉得销量太差于是改名“捷恩斯”，改名后销量依然没有得到上涨，随后品牌退出中国市场，不久后又换名“捷尼赛思”重返中国。

据公开数据显示，2023年捷尼赛思在中国市场的累计销量只有1558辆，今年上半年累计销量仅590辆。捷尼赛思目前在售的车型非常多，最便宜的捷尼赛思G70起步价要26.18万元，最贵的捷尼赛思G90顶配版售价甚至卖到了115.88万。

光从价格来看，捷尼赛思是对得起“豪华品牌”的身份的，只不过国人对该品牌的认可度非常低。去年10月份捷尼赛思高管李哲怒斥中国员工“没感情”，称3年来没有一名员工购买自家品牌的汽车，欢迎大家离开公司谋求外部发展。此言论一出迅速引发舆论争议，消费者对捷尼赛思品牌的好感度大打折扣。

2、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂是意大利的豪华汽车品牌，在早些年玛莎拉蒂的档次感丝毫不亚于保时捷，网上还流传着“开上玛莎、人生赢家”的顺口溜。在2017年“微商”盛行的那段时间，玛莎拉蒂甚至成为了微商团队“炫富”的首选车型，不过后来被曝光部分团队是花钱借玛莎拉蒂来拍照做宣传的，当时的舆论风波导致玛莎拉蒂品牌形象大打折扣。

很多人都说是微商毁了玛莎拉蒂这个品牌，但车型卖不动的主要原因还是产品力不行，很多车主吐槽车辆细节做工差，小毛病比较多，另外车内的档次感也不够强，有车主扬言只有在买车、修车的时候才能感觉到自己买的是豪华品牌。除此之外，玛莎拉蒂的更新迭代速度也比较慢，渐渐地车型越来越不受待见，受众用户都被保时捷及其他品牌所吸引。

据悉玛莎拉蒂在2024年上半年全球销量只有6500辆左右，和2023年同期销量相比大跌超50%，销量甚至比不过捷豹，可见玛莎拉蒂不光在国内卖不动，在海外市场也同样得不到认可。

3、阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧也是来自意大利的豪华品牌，可以说是与玛莎拉蒂同源，该品牌曾两次进军中国市场，但知名度一直没能完全打开，现在还有很多人连品牌的名字都叫不对，比如把阿尔法·罗密欧叫成了“罗密欧与朱丽叶”，更多人甚至根本没听过这个品牌。

阿尔法·罗密欧目前在售的最便宜车型是Tonale托纳利，起步价25.98万元，最贵的车型是Stelvio斯坦维，起步价35.7万元。这些车型存在的问题和玛莎拉蒂类似，有车主吐槽车辆细节把控不好，内饰也缺乏高级感，而且产品迭代速度慢，技术不具备竞争优势。

不过有少数追求个性的人还是喜欢这个品牌的，这部分用户觉得阿尔法·罗密欧的设计比较独特，特别是前脸车牌照框设计在侧边大灯下方，让人一看就觉得这车不凡，属于花小钱能充大场面的类型，不过牌照框没居中在进出地库时可能会出现无法识别的尴尬情况。

以上三大豪华进口品牌目前在国内的保有量都非常少，马路上基本很少能看到这些品牌的车型了，如果继续按照这样的趋势发展下去，那么品牌退市也只是时间的问题，那么你最不希望哪个品牌退出中国市场？