凯迪拉克全新XT5上市，买了不会上当，不买肯定吃亏

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这两年，车市卷到飞起，新车上市即降价大家也见怪不怪了。当然了，车企为了面子，也不会用“降价”这个词，于是就有了“定金加倍抵尾款”、“限时优惠”、“限时一口价”等名目。这种优惠好歹有个限度，便宜四五万元算是了不起了。但昨天上市的凯迪拉克全新XT5算是彻底掀桌了，新车建议零售价39.99万-45.99万元，限时一口价26.59万-33.59万元，直接让利十三四万，差不多让掉一辆别克昂科威。此外，3年8折保值回购、3年保险保养维修、电动尾门升级为声控尾门、整车3年+动力总成8年或16万公里质保、至高2万元置换补贴等权益。这一套组合拳，让人觉得不买就肯定吃亏。

外观方面，全新XT5还是忠于经典，采用标志性的钻石切割设计理念，以简洁车身、锋利线条和交错型面诠释独属于自身的格局。整车还升级至全新宽架构，车身尺寸全面升级，展现美系豪华的大气与从容。另有几处“同级之最”，如同级唯一采用的直列式流光矩阵大灯，配合新一代SlimLine技术，不但可以“竖灯照横光”，还可以实现36个分区照明，照射360米远；又如选用了同级最大的21寸轮毂和同级最宽的265毫米轮胎，搭配凯雷德同款红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，看着就惹眼。

内饰方面，设计灵感源自豪华游艇，兼顾用料与时尚，33英寸环幕式超视网膜屏拥有9K超高分辨率，效果媲美苹果32寸Pro Display XDR显示器。座椅采用源自北美天然牧场的顶级Fine Nappa半苯胺真皮包覆，并由德国3D Mesh环保材料填充；配合前排座椅的加热、通风、按摩功能和后排座椅同级罕见的加热、一键电动放倒功能、最大靠背角度调节以及同级最长、最厚的坐垫，舒适度拉满。再加上AKG音响提供的15个精心布置的扬声器、10通道功放，全车46个声学包、双层声学前风挡玻璃、全系标配的ANC降噪技术，称其为“移动录音棚”也不为过。

驾控方面，全新XT5全系标配全新升级的蜂鸟底盘，轮距拉宽42mm，底盘抬高22mm，并优化了悬架的几何结构，有效提升操控性和行驶稳定性。其中，Max版本配备了Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo六活塞定制卡钳，当属同级“最强三件套”；Air版本则采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构，并通过了凯迪拉克全球联合团队为期三轮，共计20余种特征路面，120余种不同工况和开放道路的全新调校开发，性能全面提升。

安全方面，XT5的十横六纵神盾车身，应用超过86.9%的超高强度钢、热成型钢和高强度钢，根本毋庸置疑。看看抖音实战就知道，可以拳打水泥车，脚踢电线杆，即使经历几度翻滚，也能保证“人没事”。此次全新XT5更是升级标配了18个主动安全传感器，提供有360度高清全景影像、智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、安全提示振动座椅等22项主动安全配置，誓要把“公路坦克”的传统风格持续下去。

新车点评：

懂车的消费者从某种程度上，都需要感谢“新势力”们用不断地所谓“遥遥领先”来吸引普通消费者，让他们在选车时只关注有没有“冰箱彩电大沙发”，有没有驾驶辅助，似乎这就是好车的标准。但其实，就跟人与人的财富能分三六九等一样，汽车配件一样有档次之分，大家都用超高强度钢，但没人会公布厚度，唯有实战能说明；大家都说座椅舒服，但没几个会说材料百分百环保，只有专业仪器和过敏性人群才知道；还有悬架强度粗细等等，这里不敢多说，有律师函警告。所以，“友商们”把凯迪拉克逼得发狠，迫不得已掀了桌子，怒吼：老子不赚钱就赚吆喝了。或许全新XT5不够智能，但ta足够豪华，足够纯粹，也足够安全。如果你是个老司机，觉得自己比摄像头和雷达可靠，就知道，全新XT5的价格究竟有多大的惊喜！