探岳诠释如何做更好的自己 终于等到了！

我们首先来看一下它的车身的线条。总体而言，新一代探岳的前脸变得更加小气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧非常好看的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从溜背的侧面线条来看，新车依旧是年轻的车身侧面溜背，宽C柱的传统得以延续，前端采用18直径车轮，有助于突出探岳的造型。在车身尾部设计部分，探岳采用了很多流行的设计元素，尾灯组同样有特点，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

探岳的装饰充满了硬朗与层次感。新车还配备了大众最新样式的三幅式的多功能方向盘，同时具备方向盘加热功能。钢琴烤漆的中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。

探岳的车长4592mm，车身宽度达到了1860mm，轴距2731mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探岳的轴距排在46位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在20位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

大众探岳搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在53位。

探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。