BP机遥控爆炸之后，我们还能信任特斯拉吗？

我们每天都在用的民用设备，竟然暗藏杀机？大家应该都听说了吧，自9月17日起，黎巴嫩有大量的通讯设备发生爆炸，包括几千台BP机，还有大量的传呼机和无线电台，造成数千人死伤。

最开始，各界认为是设备中的锂电池被遥控导致热失控爆炸，但更多的现场视频流出之后，大家发现，这个爆炸威力太大了，更像是机器里预埋了少量的高性能军用炸药。涉事的BP机的两片塑料外壳，通过超声波焊接的方式永久固定的，无法不留痕迹地切割开，要悄悄植入炸药，并且接入BP机的信号实现遥控，大概率是在生产时就已经动了手脚，厂商必然参与其中。

这件事影响之恶劣，就好比东吴当年“白衣渡江”，把士兵伪装成商人、平民来瞒天过海，虽然仗打赢了，但也拉低了较量的底线。以后国与国发生冲突，可以肆无忌惮地对民用设备下手，展开无差别攻击。

所以，这件事在国内也引发了很多讨论，也可以说是恐慌。毕竟我们每个人身边都有大量的洋品牌电子产品，从耳机、手机，到电脑，还有体型最大的汽车，万一哪天这些品牌背后的国家，想要对我们下死手，岂不是一条指令过来全炸了？部分比较激进的博主，已经借着这件事，号召大家抵制各个领域的洋品牌，支持国货。当然，作为畅销洋品牌的代表，也是汽车中比较智能的存在，特斯拉又又又躺枪了，再度成为舆论焦点。

那么问题来了，作为普通消费者，我们有必要因为这个风险把特斯拉等国外品牌移出备选清单吗？

客观来讲，特斯拉这样的智能网联汽车，确实有远程控制的渠道，存在一定的风险。

远的咱们不说，就前几天，俄罗斯车臣地区领导人卡德罗夫，在社交平台上指责马斯克，远程锁死了他拥有的一辆特斯拉Cybertruck，已经无法开门和行驶，外界猜测，这是因为卡德罗夫此前盛赞Cybertruck性能良好，并声称要将其送往俄乌前线，还拍摄了多组在Cybertruck上架机枪的照片，特斯拉可能是担心惹上麻烦，才远程锁死了。

今年1月的网络安全大会上，来自柏林工业大学的三名网络安全研究人，还演示了通过“电压故障攻击”成功破解特斯拉的自动驾驶系统，发现特斯拉拥有一个隐藏模式——“Elon模式”，在这个模式下，所有的安全限制被解除，方向盘不再检测是否有驾驶员双手控制，传感器也不会检测驾驶员视线，直接进入全自动驾驶状态。

更不用说，特斯拉的系统被攻破也不是一次两次了，从2016年腾讯的科恩实验室首次实现无接触入侵Model X算起，特斯拉几乎就成了网络安全界的公用靶标，大家有事没事都来破解一下，看谁入侵得快，2023年的时候，法国网络安全公司Synacktiv的研究人员甚至在不到两分钟的时间内，入侵了一辆并控制了一辆Model 3，拿下了35万美元和那辆当靶子用的Model 3。

在这种情况下，就算特斯拉没有什么歪心思，也很难保证不被有心之人利用，风险肯定是有的。

但我们也要考虑到硬币的另一面，洋品牌跟国产品牌，很多时候差别没那么大。首先，被黑客入侵、远程控制的问题，其它国产智能汽车也有可能出现，目前没有任何一家品牌，能保证自己的网络防线牢不可破。其次，特斯拉汽车在华的通讯，并不是靠星链，而依靠本地的三大电信运营商，异常的通讯行为很难持续，电信运营商只要切断网络就能暂停恶意攻击。

与此同时，特斯拉和其它车企一样，需要接受有关部门的监管，像是大家熟悉的OTA升级，为了确保安全，这些更新包需要经过第三方严格审核后才能推送给用户，这一过程可以有效防止恶意软件或病毒通过更新包进入车辆系统，保障了车辆的软件安全。而且从2021年5月起，特斯拉就按照国家要求，在上海新建数据中心用来储存和处理中国用户的数据，数据不出境。

另外一点要强调的是，特斯拉的车和那些爆炸的BP机有着本质上的不同——供应链，由于黎巴嫩本身没有工业能力，这些BP机基本上都是海外组装生产的，而且零部件很少，供应商也少，动手脚比较容易保密。而特斯拉的3/Y两款车型，国产化率达到了惊人的95%，其中包括的成千上万的零件，绝大多数来自于中国供应商，其中不乏身家几十亿的知名企业，你要拉着这些企业一起干坏事，人家立马举报你，再加上最终的组装生产，也是在上海特斯拉超级工厂完成，里面的工人乃至管理层大多也是中国人，他们会为了万把块的工资，冒着坐牢风险给车里安炸弹？答案显然是否定的。

只能说，很庆幸中国不是黎巴嫩，虽然品牌不一定来自自己国家，但谁都仰赖中国的供应链，再加上比较严格的监管，已经足够抵消了很大一部分风险。

但就像很多网友说的，西方之所以天天找茬，说中国的手机不安全、说中国汽车有风险，归根结底是因为他们自己就打算对民用设备下手，心里有鬼，才不敢走夜路。我们不一定要把所有外国产品都一棍子打死，但防人之心不可无。