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第四代胜达外观的变化还是很明显的，车头采用最新家族设计，采用时下流行的分体式大灯设计，大灯组与进气格栅连体的设计很有辨识度。侧面线条平直，车门采用了很有肌肉感的设计，车顶的线条很流畅。另外第四代胜达的尾部设计很简洁，但是很有层次，并不简单。
内饰方面，新车采用了环抱式内饰设计，中控台部分偏向于驾驶员一侧，并配有大尺寸的悬浮式中控多媒体屏幕，以及一体式的运动座椅，整体上看起来非常的年轻。新车采用三幅式多功能方向盘，中控台上部分采用大面积的镀铬饰条装饰，提升了内饰的质感。
长宽高分别为4830×1900×1780mm，轴距也达到了2815mm，在同级别的车型中，胜达的轴距排在31位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。胜达2.0T 四驱鉴赏家Ultra 6座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
现代胜达搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在28位。
胜达的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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