第四代CS75 PLUS上市，配1.5+8AT能成爆款吗

作为国产品牌中的老牌劲旅，长安于9月24日推出了第四代CS75 PLUS车型，并且公布了新车指导价及新的购车权益，此次新车推出了两款版本，包含了1.5T新蓝鲸尊享型和1.5T新蓝鲸旗舰型，两车指导价分别为12.19万和12.99万，依然主打亲民实用路线，2.0T车型有望于12月进行亮相，接下来我们就来看看这款行车相对老款有哪些升级优化吧。

作为长安家族家用SUV市场中的重要产品，长安CS75 PLUS自2019年诞生以来，短短5年时间就经历了四代车型的更迭，这在整个汽车市场中都不常见，不过反映出长安对于车型品质及竞争力的重视。从第四代车型来看，新车拥有4770*1910*1705mm的尺寸数据和2800mm的轴距表现，拥有中型SUV的整车定位，全系车型还带有座椅通风加热功能，并且增加了副驾的女王座椅，一键式躺平功能让用户的家人都能拥有舒适的乘坐表现。

而在车内设计上，智能化是此次新车升级的重点，中控台与门板区域采用了时下流行的游艇环抱式结构，分层式的台面均采用软性面临包覆，并采用了不同配色进行装饰，台面区域的交互区域也进行了升级，采用了37英寸的一体式悬浮三联屏，同时三块区域拥有对应的功能，相比第三代车型在实用性和科技感上大幅提升。中控扶手区域则得益于此而更显简洁，配有杯架和无线充电板，同时扶手箱的装载空间也更为可观。

新的车机系统匹配了UNI OS智联系统，并配备8GB运行内存和64GB存储内存，车机内的功能同样配置齐全，包含了GPS、导航路况信息、蓝牙、HUAWEI Hicar、CarLink及原厂手机互联功能，同时车联网与后期OTA升级也能保证应用生态的及时更新。而在智驾层面，第四代车型全系均标配L2级辅助功能，旗舰版车型在雷达数量上的优势让其还多了自动泊车和循迹倒车功能，进一步方便了日常使用。

外观方面，第四代车型变化相对集中在细节，前脸依然采用了鳞片状的中网设计，V字形的渐变扩散设计让视觉重心从中轴向两侧发散，全新的灯组造型科幻，中央采用了贯穿式的灯带，而两侧则利用三条横向日行灯带划分出不同的灯区，并可与车标LOGO一同点亮。前包围区域则为梯形进气口，同时两侧也带有纵向的导流槽。

第四代车型的车侧依然保持了相对矫健的肌肉轮廓，车顶区域从B柱顶端逐步下沉，镀铬的窗边饰条逐步汇聚形成了上翘的夹角设计，腰身的筋线拥有相对分明的折角结构，将车身划分得更为立体，配上车门下方的内凹处理，让整个身形区域都变得更为立体动感，裙边位置单独增加了镀铬饰条装饰，细节处也增加了豪华感。

车尾同样针对细节区域进行了调整，尾窗顶部区域采用了凸出的镂空扰流板结构，黑色的饰边与尾窗相互融合，尾灯区域采用了全新的贯穿式设计，灯带由两侧向中轴逐渐收窄，同时灯组内部也采用了模块化点阵式设计，呈现出数字化的点亮效果。尾门下包围则略微外扩，横向的饰条也组合成排气装饰，底部微翘的护板包覆也让车尾在视觉上更显紧致。

最后在动力方面，第四代车型目前两款版本均搭载了蓝鲸1.5T发动机，拥有141kW的功率和310N·m的动力数据，相比老款车型分别提升了3kW和10N·m的数据，性能的提升让整车在驾驶感受上更为轻快，而从油耗数据上来看，WLTC综合数据仅有6.89L/100km，兼顾了整车的经济性表现，而与之匹配的则是8AT变速箱。

总结：

目前第四代CS75 PLUS只推出了两款车型，从配置和指导价来看，直接选择贵8000元的旗舰型更加划算，毕竟在L2级功能上更为齐全。而从车型定位来看，长安CS75 PLUS适合注重家用场景的消费者进行选择，其充裕的车内空间和乘坐舒适性能充分满足用户的需求。