智己LS6与极氪007：城市or乡村，选车攻略

新能源汽车市场最近真是热闹，新车一个接一个，让人挑的眼花缭乱。20万级别的家用纯电SUV市场一直备受关注，而全新智己LS6和极氪7X的相继登场，为消费者带来了更多优质的选择。今天，咱们就来聊聊这两款车，看看它们各自的特点。注意，本文的农村与城市没有褒义或者贬义，纯指更适用的使用场景，按需购买才是最理性的消费。

配置价格：诚意满满，各显神通

配置方面，两款车都拿出了十足的诚意。咱们先来看看定位中大型SUV的全新智己LS6配置版本：

灵蜥智驾版：75度电池，续航625公里，后驱

长续航灵蜥智驾版：83度电池，续航701公里，后驱

长续航灵蜥智享版：83度电池，续航701公里，后驱

超长续航灵蜥智驾版：100度电池，续航802公里，后驱

超强性能灵蜥智享版：100度电池，续航750公里，四驱

其中，智享版配置更高，配备了智慧空气悬架、电控动态阻尼调节和副驾独立娱乐屏。全新智己LS6的预售价区间是22.99万-29.99万元。

全新智己LS6是上汽智己的最新力作，下了不少功夫。新车尺寸够大，4910/1988/1669mm的三围，2960mm的轴距，妥妥的中大型SUV，空间方面没得说。有人可能会担心，车大了开起来会不会笨重？其实完全不用担心，全新智己LS6是同级首款搭载灵蜥数字底盘和后轮转向系统的SUV，最小转弯半径只有5.09米，操控灵活。说个感知最明显的，在早高峰，两条车道一把就能掉头，是同级首款开起来像轿车一样灵动的SUV。

这是很多新手司机买轿车不买SUV最大的纠结点，全新智己LS6直接给解决了。

配置方面，全新智己LS6也展现了足够的诚意，像激光雷达、OrinX芯片、高通骁龙8295芯片这些现在比较流行的配置，全系标配，科技感拉满。舒适性配置上，副驾升级了121°的真零重力座椅，后排座椅还能多角度调节。令人意外的是，前后排还能连接起来，大沙发，贵妃椅，大床房三种模式随心切换，无论是休息还是出游，想怎么躺就怎么躺，堪比一个移动的大平层，因此其也成了同级第一台同时拥有零重力座椅、贵妃椅、大床房三种核心场景的SUV！

价格方面，全新智己LS6预售价22.99万起，这价格对于一款带有数字底盘+四轮转向的中大型SUV来说，确实很有吸引力。为啥这么说呢？同级独占的配置，别无分号。而且最终售价可能会更低，9月26日上市发布会上相信涛总会再给个惊喜，或许是22.49万？

再来看看极氪7X的配置版本：

后驱智驾版：22.99万，75度电池，续航605公里

长续航后驱智驾版：24.99万，100度电池，续航780公里

长续航四驱智驾版：26.99万，100度电池，续航705公里

极氪7X定位中型SUV，全系标配800V高压平台，还有OrinX芯片和激光雷达，诚意也是妥妥的。

极氪7X的空间设计很有特点，不像传统SUV，反而有点MPV的感觉，对空间利用率比较高。车内配备了小桌板、小电视等。后排电动大沙发支持靠背角度调节，高配车型还带有按摩功能，舒适性不错。

此外，极氪7X也比较倾听用户的声音，中控安排了实体按键，还有物理遮阳帘，双侧遮阳帘等等。激光雷达，OrinX芯片22.99万的后驱智驾版就有。作为这次新车亮点的这些大沙发，小桌板等舒适性配置是选装的，大家可以按需来选择。

当然，极氪7X还有个特点就是离地间隙比较大，作为纯电SUV，加上空悬之后，离地间隙做到了230毫米，通过性会比较强。但是，值得注意的是，极氪7X的车身高度是1.66米左右，和全新智己LS6的高度差不多，电池没有根本性的改变，但是离地间隙调高了几厘米，理论上，内部空间是受到了挤压的。此外，越野性和舒适性，高离地间隙和操控性，本身就是比较矛盾的参数，主要在于取舍。对于纯电城市SUV而言，为了所谓越野通过性，较少操控性，得失见仁见智。

总的来说，两款车在配置上都下足了功夫，也都有一定的越野属性。全新智己LS6操控属性更强，外观更时尚，内部乘坐更舒适，能播放动画的ISC尾灯辨识度很高，非常适合都市白领；极氪7X则是Old School的豪华风，提供了一些个性化选装方案，MPV的二排定位如果加上选装配件，兼顾了一些小城市的商务属性，也很适合跑“专车”，高通过性更适合二三线城市路面坑洼的郊区农村使用场景。

三电底盘，新能源车的根本

聊新能源车，三电和底盘可是重中之重。这次全新智己LS6的底盘，用上了上汽这些年攒下的技术精华——灵蜥数字底盘，而且还能OTA升级，这底盘就像手机系统一样，可以不断更新，不用担心过时。别看LS6块头大，但这套灵蜥数字底盘能让转弯半径只有5.09米，掉头、停车都特别方便。而且，它还有一些很实用的功能，比如单轮脱困、主动防侧翻、车身稳定控制等等，遇到复杂路况也不慌。另外，全新智己LS6智享版还有空气悬架+CDC，舒适性与操控兼得。

续航方面，智己提供了400V/800V/准900V平台，75度/83度/100度电池，续航里程覆盖625公里到802公里不等，选择非常丰富，总有一款适合自己。

极氪7X的底盘采用了前双叉臂后五连杆的结构，操控性也值得肯定。空悬+CCD电磁减震也给到了，值得注意的是，CCD的反应比较灵敏，隶属于吉利的底盘技术还是有点儿东西的。

除顶配外，其余版本需花2万选装。三电方面，全系800V平台，75度磷酸铁锂和100度三元锂电池可选，续航里程在605km到780km之间。

总的来说，全新智己LS6的底盘更智能化，可OTA进化，域融合实力比较强，操控性没的说，最具特色的后轮转向值得期待。极氪7X的底盘更传统，无功无过，基本实用性无虞，通过性更高，但牺牲了部分操控性。

智能化：智己抢占先机，极氪未来可期

智能驾驶方面，全新智己LS6搭载了IM AD全功能高阶智驾系统，全系标配激光雷达+OrinX，所以实际上从入门到顶配，每一款智驾体验其实都是拉平的。10月份，智己无图城市NOA功能将覆盖全国范围，端到端大模型也将正式上车，实现更懂中国路，有路就能开，是国内第四个真正把这样高阶智驾功能落地的品牌。之前很多博主在重庆和北京试驾的视频大伙儿也看到了，IM AD进化的速度相当之快，像掉头，环岛，紧急状态下跨线避险等等这种长尾场景问题都能轻松拿捏，确实是达到了头部玩家的水准，网友甚至给华为、小鹏、理想、智己冠以智驾“四大天王”的称号。

极氪7X在硬件上，双OrinX芯片和激光雷达全系标配，也是满满的诚意。软件上采用全栈自研的浩瀚智驾2.0。目前，城市NZP的通勤模式已经向用户推送，端到端大模型的无图NZP也将在10月进行公测，看得出来毕竟也是背靠吉利大集团，软件实力上也不容小觑，能力未来也可期。

顺便再跟大家科普一下，端到端大模型是个黑盒，上限足够高的同时下限也是没有底的，具体水平要看训练的行车Clips数量，所以实际好不好用还得靠时间来检验。

总结：适合自己的才是最好的

总的来说，全新智己LS6和极氪7X都是20万级纯电SUV市场中非常能打的选手，各有千秋。全新智己LS6主打都市，用户以精英的都市白领为主，非常有个性化，拥有操控感和时尚感。极氪7X更为老派，主打通过性，二排的商务属性很适合二三线城市预算不足的客户，既能跑专车又能轻越野。同时，如果家在城市近郊的乡村，坑洼路面较多但享有城市充电桩，通过性会比操控性更实用。

当然，最终的选择还是要看个人的需求和喜好。建议大家在购车前多做对比，多去试驾体验，选择最适合自己的那一款。