对比了海豹07DMi和零跑C01深蓝L07才是掀桌子的人

深蓝汽车带来了全新上市的深蓝L07，一款接近4.9米的中型轿车（售价15.19-17.39万元）。它跟前不久上市的海豹07DMi、以及上市更早的零跑C01相比，有何优劣势？为什么说它才是掀桌子的人？

深蓝L07对比海豹07DMi

深蓝L07全系售价15.19-17.39万元，海豹07DMi售价13.98-19.58万元。两款车对比，各自的优缺点如下：

首先来看尺寸规格，海豹07DMi要略大。4980/1890/1495mm的三围尺寸，外加2900mm的轴距，视觉上要更显大一些。但深蓝L07其实也不小，4875/1890/1480mm的三围，外加2900mm的轴距。从车宽和轴距看一摸一样，两台车其实是一个级别。对比乘坐空间，根据本人实际体验，海豹07DMi车内其实跟车长4800mm的2025款海豹差不多（海豹07DMi只是后备箱更长而已），因此就乘坐空间，深蓝L07并不输给海豹07DMi。只是掀背式造型限制了L07的后备厢装载能力，相比海豹07DMi的巨大后备厢，深蓝L07的473-1180L，容积只能算一般。

对比售价，海豹07DMi起步价要更便宜。13.98万看似划算，但只能买到70KM的纯电续航和旧的车机版本，只是一个拉低门槛的售价。真正推荐购买的至少是15.58万的1.5L 125公里精英型。那么它和15.19万的深蓝L07相比如何呢？

从核心数据看，15.19万的增程版深蓝L07给到纯电CLTC 230公里续航、后置单电机160KW、铝合金H臂后悬架、馈电油耗CLTC 3.94L/百公里，零百加速7.5秒。而15.58万的海豹07DMi，纯电CLTC 125公里，搭载第五代DMi，前置单电机最大160kW，五连杆后悬架，馈电油耗NEDC 3.4L/百公里，零百加速8.5秒。

所以买L07，能买到更好的动力、更长的纯电续航、更好的操控、更多的智驾体验。买海豹07DMi，能买到更大的尺寸、更低的油耗。从使用体验来说，增程版L07更接近一台电车，而海豹07DMi本质上更像一台能上绿牌的油混车（给了70L油箱）。

对比配置，谁的堆料更狠？拿海豹07DMi性价比相对较高的1.5L豪华版（16.58万元），对比16.69万元的深蓝L07（带230公里续航、华为ADS SE智驾）。抛开续航和智驾、油耗等等差距不谈，只看配置差距。海豹07DMi胜在安全气囊更多、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多了液晶仪表（深蓝L07用AR-HUD取代了仪表）。而L07则多出了后视镜自动下翻、主副驾记忆+副驾零重力座椅、8155芯片、电动尾翼、电尾厢带记忆、R19的轮毂。谁更有诚意更舍得下本，一目了然。

深蓝L07对比零跑C01

深蓝L07全系售价15.19-17.39万元，有增程和纯电两种动力。与之相似的另外一款车，就是零跑的C01。售价13.68-19.98万元，也有增程和纯电两种动力。我们来对比一下这两台车，看看各自的优缺点。

尺寸上，零跑C01占优。长宽高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距2930mm，已经是中大型车的规格。多数国人以大为美，以大为尊，价格差不多的情况下，更愿意买大车。这一点零跑C01无疑优势明显。

对比售价，零跑C01也要更便宜。13.68万起的售价，能买到CLTC 216公里续航，200kW后置单电机（零百7.6秒，比L07略慢一点）、双叉臂+五连杆，基础素质也不错。但深蓝L07贵也有贵的道理，用的是宁德时代磷酸铁锂电池，相比零跑C01的中航锂电、江苏正力等品牌，更有说服力。另外，从馈电油耗看，零跑C01是1995公斤的车重，馈电要CLTC 4.9L/百公里。深蓝L07是1880公斤的车重，馈电为3.94L/百公里，足足差了1L。再考虑到深蓝L07有230公里的纯电续航，显然对比深蓝的超级增程，零跑C01在动力和油耗、续航能力上都落了下风。

对比配置，看谁更舍得堆料。零跑C01也是以性价比高著称。我们拿15.58万的零跑C01 316增程版，对比深蓝L07不带ADS SE的300Max增程版（15.89万）。两台车的纯电续航分别是CLTC 316公里和300公里，零百分别是7.8秒和6.8秒，馈电油耗是CLTC 4.9L对4.04L。在主要配置上，深蓝L07多了自适应远近光、电尾翼、全景天窗、副驾零重力座椅、主副驾记忆+主副驾腰部支撑调节、50W无线快充、支持苹果和华为Hicar手机互联、15.6寸向日葵面积更大且可旋转。零跑C01多了10.25英寸副驾屏、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、二排座椅加热、芯片升级为8295。

和零跑C01相比，深蓝L07的核心配置也是只多不少，优势主要体现在座椅的舒适性和座舱的智能便利性上。如果想要华为ADS SE智驾系统，在非智驾版本上加1.5万元即可。按照深蓝L07的定价，最低16.69万元能买到华为ADS SE。而零跑C01搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，重点满足主流的L2水平。

显然和零跑C01这样的卷王相比，深蓝L07除了在尺寸上比较吃亏，在动力、油耗上反而有优势，这体现了超级增程的技术实力。而论卷的能力，L07相比C01在核心配置上也不落下风。外加同级独有的华为智驾加持，相当于多了一个“人无我有”的技能点，重开了一条没有对手的赛道。

驾值观

除了卷空间卷续航卷配置，智能电动车更核心的技能点，应该是卷电感驾驶、卷智能体验。但海豹07DMi和零跑C01显然都有点偏航，前者更像一款混动油车，纯电续航太短而导致电味儿不足。后者则主打大尺寸、高配置，在核心能耗和智能体验上，还有进步空间。

与这两款车对比，深蓝L07更像一个掀桌子的人。它重塑了中级电车的价值基准——从电感和智能两个维度，明白无误地告诉市场：中档品牌近5米级的中型车，要做到300公里以上的纯电续航，零百7秒级加速、馈电油耗CLTC 3-4升，华为智驾加持，以上这些要素齐备，不要超过17万+。凡是超过这个价格的，都要掂量掂量自己的价值，到底能不能支撑售价。