50万开完问界M9，再开朋友的奥迪Q7，差距明显不是一个档次！

这台是朋友最近花66万提的3.0t版本的奥迪Q7，这台车有着进口车的身份，并且来自MLBEvo平台，这个平台下诞生了保时捷卡宴、兰博基尼等车型，可以说出身非常的高贵，动力采用的是3.0t的v6发动机，代号EA839，这台发动机还搭配了48v轻混系统，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，采用了采埃孚的8AT变速箱，百公里加速只需要5.9秒。

这台车开起来动力非常充沛，不仅仅是因为他马力大，低速48v电机驱动，动力顺滑而安静，油门深踩发动机介入，这台发动机与采埃孚变速箱匹配的很默契，虽然没有和宝马X5匹配的那么让人惊艳，但依然表现不俗，就算在高速开这台车，他的动力依然很充沛，如果深踩油门，这个变速箱甚至会连降3档来增加发动机转速，随时可以加速超车。

这台的方向盘调教比较轻，开起来很轻松，只是精准度不如宝马x5，但日常开，方向盘存在一点虚位还是有助于驾驶的，尤其是高速开，存在一点虚位开起来会更轻松一些。

底盘方面，这台车的配置也很高，采用了前后多连杆的独立悬挂，搭配了空气弹簧，软硬高低可调，中央差速器是冠状齿轮，应对一般的越野路况完全不是问题，因为有空悬，这台车的低速行驶质感非常高级，可以将路面上大部分细小震动都过滤掉，大震动也只是保留了轻微的车身晃动，整体上来说这是一台非常不错的车，但与国产新能源车问界M9相比，那差别就太大了。

这台问界m9落地也就50万，他采用的是增程式动力，搭载了一台1.5t的增程器主要用来发电，真正驱动车轮的是他的前后双电机，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒。

这台车因为没有变速箱影响动力传输，起步就是最大扭矩，车重虽然来到了2.6吨，但依然车身很轻快，后续的加速也没有任何顿挫感，加速一气呵成，如果在高速驾驶，他不会有奥迪q7换挡的问题，直接速度就提上去了，在法定限速内，他的动力根本用不完。

这台车的方向盘调教也挺有意思，比奥迪q7还长20厘米的车身，竟然开不出大车感，方向盘调教很轻，并且很精准，低速在城市里开就像开一台家用轿车一样方便，只有在变道时要注意这个5.2米的车身是否完全变道成功。

底盘方面，这台车采用的是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，标配了空气弹簧，同时他多了一套CDC可变阻尼减震器，这套底盘叫途灵底盘，原理就是通过车身传感器采集路况信息，再通过车机计算得出数据，调节悬挂的软硬度，这样就会让这台车，从传统的被动反馈变成主动调整，所以这个底盘的行驶质感更高级。

在一个就是问界m9搭载了华为研发的ADS智驾系统，这套系统可以说是国内智驾的第一梯队，不论是高速还是城市路面，大部分路况下都可以开启，让人开车变成车自己开，真正的体现了科技改变生活。

两台车开下来可以发现，奥迪q7确实是一台好车，不过那只是跟传统燃油车相比，如果跟问界m9这种新能源车对比，根本不是一个档次！

那么，屏幕前的朋友，这两台车你更喜欢哪台呢？欢迎在评论区留言讨论。