“现代”果然没失望，胜达很厚道

第四代胜达外观的变化还是很明显的，车头采用最新家族设计，采用时下流行的分体式大灯设计，大灯组与进气格栅连体的设计很有辨识度。侧面线条平直，车门采用了很有肌肉感的设计，车顶的线条很流畅。另外第四代胜达的尾部设计很简洁，但是很有层次，并不简单。

全新胜达的内饰设计也是较为时尚的，中控台的线条勾勒的比较扎实，三幅式多功能方向盘也是很饱满的，嵌入式的中控屏也是很宽大的，按键式的换挡杆是有配备的，车内的多处细节处都装饰了亮银色的饰条，新车的长宽高分别为4930/1910/1720（1675）mm，轴距达到了2865毫米，内部空间表现很不错。

长宽高分别为4830×1900×1780mm，轴距也达到了2815mm，在同级别的车型中，胜达的轴距排在29位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。胜达2.0T 四驱鉴赏家Ultra 6座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在1位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

胜达搭载了一台2.0发动机，最大输出功率182kW，最大扭矩353Nm。2.0发动机搭配在胜达上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在28位。

胜达的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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