20万内智驾进化，体验科技出行乐趣

实际上，智驾车型价格下探在去年就有苗头了。2022年，具有代表性的车型如智己L7、蔚来ET7/ES7/ET5、理想L9、小鹏G9、阿维塔11等，都基本标配1颗以上的激光雷达，价格均在30万元以上。到2023年，不仅智己LS7、飞凡F7、小鹏G6等搭载激光雷达的车型落至20-30万区间，且无激光雷达车型开始增加，价格开始向20万以下渗透。趋势背后是智驾市场硬件降本和技术更迭带来的双重提升，导致今年市场“平价智驾”的声音越来越响，深蓝S07、小鹏G6、极狐阿尔法S5等20万以下车型随即化身带货主播，誓要把高阶智驾的价格打下来。

在此之前，几乎所有能够提供无图城市领航的车型，都至少标配一颗激光雷达，同时在车企的宣传中，感知元器件的数量也成为对比智驾能力强弱的一项参数。同时为了保证这些感知元器件的数据处理，智驾车型一定要配置一颗以上的智驾专用芯片，而业内主流的是配备英伟达的Orin芯片，算力更是达到了惊人的254 TOPS。在这些硬件的堆叠之下，仅要实现智能驾驶，硬件上就需要增加成本就在数万元，根据业内人士透露，目前主流的智驾系统中，华为智驾的成本约为2万元，小鹏为1万元多，特斯拉ADAS的成本约为1万元。

现在不光智驾系统免费了，买一辆有智能驾驶辅助驾驶系统的车，远比你想象的便宜。

当问界M7和理想L7的智驾车型起售价还在28万（降价后）和35万以上时，有些车型早已经将价格拉下到20万左右。

你没听错，20万买智能驾驶系统的车型，今年已经能够实现了。今天要给你介绍的三款车就是极氪007、深蓝SL03i、鹏P7i。

回顾过去，不难发现华为早已在汽车业务方面深耕多年。2013年，华为成立车联网业务部，布局车载通讯模块业务。2016年，通过车联网领域积累的技术和生态优势，成功与更多车企进行业务来往。2019年，华为智能汽车解决方案正式成立。近年来，华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、猛士、长安、比亚迪方程豹等多家品牌陆续展开合作。目前，华为智能汽车解决方案共有零部件供应、HI模式以及智选车三种模式。

当下聊起20万级新车，小米SU7就是一个绕不开的车型。从智能化配置的程度说，SU7还是给足了，也没有太多可挑剔的。入门车型也带有英伟达Orin芯片和Xiaomi Pilot，支持L2级的驾驶辅助，其中就包括了高速领航功能。而中高配车型则有双英伟达 Drive Orin X芯片、3个毫米波雷达、激光雷达等配置，支持城市NOA功能。

挑几个亮眼的场景来说，进隧道前面对不规则车道，它能以较高车速完成变道，体验较一般智驾系统更为畅快灵敏；此外新车超车积极性很强，驾驶逻辑比较倾向于老司机，同时其应对加塞等场景也较为平缓，能给到车内乘客更加舒适、人性化的乘坐体验。因此，作为年轻人的第一台华为智驾车型来说，它足够可靠，足够有吸引力。